宝马集团在全球的新动力转型之路，很大程度上与三家亚洲动力电池企业捆绑在了一同。
10月中旬，宝马集团与前景动力签署协议，它在美国的下一代新动力车型将运用前景动力的电池产品。此前，宝马现已与我国的宁德年代和亿纬锂能两家企业到达相似协议。这些显示出我国企业在宝马集团的动力电池供给体系中占有越来越重要的方位。
全球前十大动力电池企业，均散布在亚洲的我国、日本和韩国。欧洲和美国本乡的动力电池企业和生态远远落后。“当然咱们信任在欧洲和美洲相应的本乡厂家也会生长，往后咱们也会拭目而待。“前景动力全球CEO松本昌一承受小娇财经采访时表明。
美国工厂
敲定欧洲和我国商场的动力电池协作方之后，德国的宝马集团最近又为其美国商场选好了协作伙伴。
10月19日，宝马集团与前景动力同步官宣到达长时间协作：前景动力为宝马新一代车型供给高功能和零碳的动力电池。前景动力是前景科技集团旗下的动力电池公司，这项协作有助于宝马集团完成电动化，一起有益于前景动力拓展美国商场。
宝马将对其美国事务出资17亿美元，首要用于南卡罗来纳州斯帕坦堡电动轿车工厂以及电池工厂的制作。前景动力将在美国南卡罗莱纳州新建一座零碳电池工厂，规划产能30GWh，2026年投产。这座工厂所出产的第六代圆柱锂离子电池，将专门供给宝马斯帕坦堡工厂，以满意其下一代车型架构所需。
“美国对咱们来说是很重要的一块商场，前景也有很大的商场占有量。咱们会运用过往十几年在美国运营的经历，进一步运用已有的供给链竞赛力，结合在运转的基地，构建更强壮的全体交给才能。”松本昌一对小娇财经记者表明。
在宝马、奔驰和奥迪的新动力轿车比赛中，电池功能是中心竞赛力之一。
宝马集团对其下一代锂离子电芯，在能量密度、续航路程、充电速度等方面期许颇高。它的方针是新一代电池能量密度进步超越20%，续航路程进步30%，充电速度进步30%。一起，经过运用二次运用的锂、钴、镍等资料，并运用可再生电力，电芯出产过程中的二氧化碳排放量减少60%。
这些应战部分由宝马承当，部分则需求前景动力来处理。其间的一个中心难点在于，美国的动力电池供给体系并不完善。
前景动力在我国无锡等地有动力电池工厂，它在我国现已完成了从电池正负极到模组Pack（电池包）的悉数本乡化出产制作。但前景动力现在在运转的美国和英国工厂所需的正负极资料，仍需从日本进口。
“在美国，2025年之后新工厂将相继发动起来，涉及到正负极、箔材、电解液等上游原资料，咱们会依据IRA方针(IRA指《通胀减少法案》)的实践推广状况，结合战略趋势进行本乡化。”松本昌一告知小娇财经记者，前景动力既聚集于上游的供给链端，他一起期望在美洲、欧洲、我国、日本等地完成下流收回的本乡化闭环。
宝马方案
美国是宝马的重要商场，相同也是电动轿车强势品牌特斯拉的大本营。宝马对该商场的规划是，到2030年，在美国出产至少六款全电动车型。
宝马更重要的商场则是我国。
我国是宝马最大的单一商场。2021年，宝马集团（包含宝马和MINI品牌）在华出售了84.6万辆；同期，它在德国本乡出售量26.8万辆，不到我国销量的三分之一；宝马在美国的销量为36.6万辆，不到我国销量的一半。
宝马能否在我国和美国的电动轿车商场取得成功，很大程度上决议着它能否够连续燃油车年代的光辉。
为此，宝马正在加快电动化进程，建议强壮的新动力车攻势。到2025年末，宝马集团方案在全球交给超越200万辆纯电动车。“从2025年左右起，纯电动‘新代代’车型将为宝马集团的销量做出重大贡献，并进一步加快纯电动车型的浸透率。“宝马方面临小娇财经表明：2030年前，宝马集团纯电动车型将占有其全球销量的50%。到时，宝马集团期望其旗下劳斯莱斯、BMW Motorrad都市出行系列以及MINI品牌全面电动化。
“咱们会不断引进新技能、新工艺来习惯电动轿车出产。‘新代代‘车型将具有彻底从头规划的IT和软件架构、全新一代高功能电力驱动体系和电池“。宝马集团担任出产的董事诺德科沃奇博士此前承受小娇财经在内的媒体采访时表明。
宝马集团的一位工作人员告知小娇财经记者，该公司我国工厂所产的轿车，现在其动力电池由宁德年代供给；宝马集团的欧洲工厂所需动力电池，现在由宁德年代和三星SDI供给；美国工厂现在所需的动力电池由三星SDI所供给。
宝马所选用的电池技能也在迭代。现在它部分工厂运用的是方壳电池，而下一代电池均为圆柱电池。
宝马与前景动力签署协作协议之前，已于9月初宣告与宁德年代和亿纬锂能签定价值超越百亿欧元的电芯出产需求合同。宁德年代和亿纬锂能将在我国和欧洲别离树立两家电芯工厂，每家电芯工厂年产能均可到达20 GWh。
在宝马集团圆柱电池供给商的竞赛中，三星SDI现已有出局的痕迹。上述职工泄漏，宝马方案到2025年，宁德年代、亿纬锂能和前景动力三家我国企业包办其动力电池供给。
“宝马以我国为家，与前景动力、宁德年代以及亿纬锂能等我国电芯供给商的协作，遵从了‘供给跟从出产’的准则。”宝马集团方面表明。
亚洲力气
前景动力原来是日产轿车旗下的动力电池板块AESC（Automotive Energy Supply Corporation），后被前景科技集团所收买，于2019年4月正式更名为前景动力（Envision AESC）。
在被收买之前，AESC 95%的产值供给日产轿车。收买完成后，它以愈加独立的人物呈现，这样更简单取得商场接收。“被前景收买之后，交融了我国的发展速度和较强竞赛力的生态形式，现在咱们现已可以跟全球的整车厂进行协作。“松本昌一对记者说。
前景动力揭露的协作方包含梅赛德斯奔驰、宝马、日产、本田、雷诺等。在与宝马集团协作之前，前景动力现已为奔驰电动化转型而在美国肯塔基制作了一座动力电池工厂。前景动力正在美国，英国，法国，西班牙，我国和日本制作更多工厂，它方案到2026年将其全球电池产能进步30倍，到达每年400GWh。
支撑前景动力达观预期的是全球动力电池商场的需求。
“在全国际范围内，电动车的发展趋势是工业激流，是挡不住的趋势地点。“松本昌一对表明：”到2030年左右，国际范围内的动力电池需求量会到达3000GWh左右，到2035年进一步进步到5000GWh左右的需求量。“
松本昌一泄漏，前景动力的方针是到2026年，在全球电动轿车电池商场的比例扩大约五倍，到达15%。
这是一项雄心壮志的方案。
前景动力的首要竞赛对手，来自于亚洲的我国、日本和韩国三个国家。依照研究机构SNE Research发布的2021年全球动力电池装机量排行榜，现在全球动力电池装机量前十名中，宁德年代、比亚迪、中创新航、国轩高科、前景动力、蜂巢动力六家为我国企业，LG新动力、SK On与三星SDI三家为韩国企业，松下一家为日本企业。2021年全球排名第三的松下占比仅为12.2%,这意味着前景动力定下的2025年商场占有率方针现已超越现在的松下。
这些亚洲企业们，在大手笔的出资方面毫不小气。
作为全球最大的电池企业，宁德年代对其产能的规划是2025年到达670GWh。它在我国的宁德、上海临港、四川宜宾等城市有厂房，在海外的德国图林根，以及匈牙利均有出资。
面临北美商场，LG新动力也加大了出资。在亚洲，除中韩现有的工厂之外，它也将树立新的出产基地。
“LG新动力为全球排名前20的轿车品牌中13家品牌供给服务，包含通用、群众、通用、戴姆勒、福特等。“该公司在书面回复小娇财经采访时泄漏：”为了推进电动轿车商场的安稳加快增加，咱们的首要任务是保证安稳的电池供给和进步其功能体现。估计到2025年全球产能到达540Gwh。“
“锂离子电池运用过程中，韩国的LG、SK，我国的比亚迪、宁德年代，日本的松劣等一系列优异的供给商生长起来了。当然，咱们信任欧洲和美洲相应的本乡厂家也会生长。“松本昌一说。
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