当地时间2022年12月22日，美国特斯拉公司首席执行官马斯克（Elon Musk）表明，他估计经济将在2023年堕入“严峻阑珊”，到时民众关于轿车等高价产品的需求将会下降。仅仅半个月后，特斯拉我国发布两个多月以来第2次降价行动，Model 3和Model Y两款车型最新的价格发明了前史最低，较9个月前别离减少了约4万元~5万元。
特斯拉的降价敏捷给车市带来“鲶鱼效应”。在曩昔1个多月里，跟着新能源轿车补助行将退坡，多家车企纷繁上调了产品价格。熟料在全职业新能源轿车价格遍及上涨的布景下，特斯拉却反其道而行之。记者了解到，一汽-群众电动车部分连夜召开会议，研讨对策以及调研；比亚迪海豹等品牌车型的用户现已呈现了小幅的客户丢失，并有适当一部分份额的客户呈现摇晃心情。曩昔数日里，记者经过现场造访和电话调研等方法采访了全国多个城市特斯拉门店，了解到二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧添加，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。
但值得注意的是，一些本来方案购买特斯拉的用户，在本轮降价后却呈现了张望心情。“一些人刚提车2天就降价2万元，适当于一天丢失1万元，这种感觉太糟糕了。我仍是要再考虑一下，假如再过一个季度它又降价呢？”正在选购纯电动轿车的龚俊向记者说道。
一些轿车职业营销人士也以为，频频的降价会损伤品牌溢价，曩昔几年，特斯拉正从奢华品牌商场下探到群众消费商场，但这种改变对特斯拉并不一定不是功德。
前史最低价呈现
1月6日，特斯拉大幅下调了部分产品的价格，Model 3起价格为22.99万元，Model Y起价格为25.99万元。本次降幅最大的车型为Model 3，下调了3.6万元，降幅达13.54%。假如追溯到上一年初次降价前的价格，Model 3起价格至今降幅已达5万元，创下国产特斯拉前史价格新低。
特斯拉上一次下调产品价格是10月份，Model 3和Model Y两款车型降价起伏为1.4万元-3.7万元，两次辅导价格调整仅仅相隔2个多月。并且在此期间，特斯拉每个月都推出了稳妥减免等优惠，适当于多种现金促销行动叠加。
“来看车的人根本没断过，22.99万元的Model 3和25.99万元的Model Y重视度比较高。”某商超特斯拉展厅出售人员表明，在1月6日发布价格调整后，1月7日正午开端，到店的用户和前几个礼拜比较呈现了显着的添加。该门店的Model Y展车旁，简直一向有看车的顾客，一同在洽谈的隔间内，已有多组用户正在和出售参谋进行下单前的预备。
上述商超内聚集了包含比亚迪、小鹏、蔚来、Smart、群众ID、飞凡等多个新能源轿车门店，但除了比亚迪外，门店内看车的用户人数均显着少于特斯拉门店。一位比亚迪出售人员向记者表明，周末2天现已有多位预订用户前来退单转定特斯拉，触及的车型主要是海洋网出售的海豹车型，还有小部分王朝网的汉车型。
全国轿车消费服务渠道“车fans”创始人孙少军表明，在宣告调价后的第一个周末，特斯拉门店均匀收到110~130个实在订单，订单量有着显着的提高；进店量环比添加450%左右，一同到店客户以直接到店为主，电话邀约到店数量较少。一个风趣的事例是，一位特斯拉车主在微信朋友圈声称，“叫朋友一同去维权，成果他发现价格便宜，就订了一辆新车”。
特斯拉官方网站显现，Model 3的提车周期仍坚持1~4周，但Model Y的提车周期已添加至2~5周。上述特斯拉出售向记者表明，本年9月下旬开端，特斯拉已有部分现车供出售，但周六当天现车现已售罄。
申港证券以为，本次降价后，20-30 万价格区间的新能源车型将遭到显着影响，包含小鹏 P7 和 G9、极氪 001、比亚迪汉和海豹、问界M5和M7等，20~30万车型价格下探也将揉捏15万元~20 万车型的空间，这些车型的潜在客户将分流特斯拉。只要那些产品差异化大或者是价格段距离大的产品才能在本次降价中少遭到一些影响，国内中高端新能源轿车商场格式将有望重塑。
降价的背面逻辑
针对近期的价格调整，特斯拉对外业务副总裁陶琳发布微博称：“特斯拉价格调整的背面，包含了很多工程立异，实质上是绝无仅有的本钱操控之极佳规律：包含不限于整车集成规划、产线规划、供应链办理、乃至以毫秒级优化机械臂协同道路。从‘第一性原理动身’，坚持以本钱定价。以实际行动呼应国家召唤，促进经济发展，开释消费潜力。”
一向以来，特斯拉都声称以本钱定价。此前，在国补退坡、动力电池价格上涨时，特斯拉曾多次上调产品价格，产品一度被部分车商、用户称为“理财产品”。
但值得注意的是，近两年以来，动力电池、芯片等新能源轿车中心零部件接连呈现价格上涨的状况，新能源车企遍及遭受“越卖越亏”的状况，2022年包含蔚来、小鹏、抱负等新势力车企，尽管交给量继续攀升，但企业毛利率均呈现同比下降。
2023年，新能源轿车没有呈现显着本钱下降的利好。2023年1月1日起，新能源轿车国家补助正式撤销，特斯拉、蔚来、小鹏等品牌的部分产品，将失掉月1.26万元的国家补助。一同动力电池和锂资料，现在价格仍旧处于高位运转。
海通证券的研报以为，特斯拉本次降价的背面，是在高通胀冲击消费购买力、美联储急进加息和全球疫情的大布景下，特斯拉逐步暴露出隐忧，产销量已接连三个季度呈现供过于求，全球交期水平已见底。
在上海工厂产能扩大，得州、柏林工厂产能继续爬坡的状况下，特斯拉产品的提车周期已呈现较大程度的缩短。记者查询特斯拉各国官网发现，除了国内产品交给周期最快已缩短至1~4周外，在欧洲、北美等多地商场的提车周期，也开端缩短至1个月左右。
“简略来说便是订单厚度不够了，据咱们的调研，降价之前特斯拉我国的订单大约只要2万张，大约仅仅特斯拉工厂1个星期的产能。”孙少军表明。
尽管特斯拉降价开端抢占了自己的订单，但处于竞赛联系的车企现在有用的反制行动并不多。“特斯拉的赢利比较厚，有本钱去打价格战，咱们没有这个才能。”一家车企办理层人士表明。
特斯拉第三季报显现，特斯拉当季毛利率仍高达27.9%，远超蔚来、小鹏、抱负等新能源车企以及群众、丰田等传统车企。特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在一次交际媒体的评论中表明：“咱们的毛利率高于其他公司，这给了咱们更多的空间，来下降毛利率以保持或添加需求。”
但也有车企营销人士以为，特斯拉降价对其品牌美誉度的损伤，以及品牌溢价才能从奢华车商场降至群众消费型商场，最终会损伤特斯拉的品牌召唤力，以及“继续收割订单”的才能。
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