[信阳毛尖网]近两年来最大规模抛售，苹果高管出手套现！多地出台航运利好政策，上市公司看好四季度景气度回升

　　原标题：近两年来最大规划兜售，苹果高管出手套现！重要运价指数升至近11个月高位，多地出台航运利好方针，上市公司看好四季度景气量上升　　四季度职业有望继续复苏，航运上市公司二季度成绩遍及环比上升。

原标题：近两年来最大规划兜售，苹果高管出手套现！重要运价指数升至近11个月高位，多地出台航运利好方针，上市公司看好四季度景气量上升

四季度职业有望继续复苏，航运上市公司二季度成绩遍及环比上升。

苹果高管兜售约3亿元股票

据央视财经报道，一份在周三提交给美国证券买卖委员会的文件显现，苹果公司首席执行官库克近期兜售了价值约4100万美元（约合2.99亿元人民币）的苹果股票，这是库克两年多来的最大规划兜售。此外，苹果两位高档副总裁DeirdreO‘Brien和KatherineAdams也各自出售了1130万美元的股票。

8月开端，苹果股价从高位继续回落，最新累计跌落10.84%。近期，美国克班资本商场公司将苹果股票评级从“增持”下调至“与职业相等”，公司指出苹果股票估值挨近历史最高水平，但在顾客开销放缓的情况下，苹果手机的出售增加或许会放缓。

在新品发售后，苹果曾供认iPhone15存在过热问题。当地时间10月4日，苹果发布软件更新，以处理iPhone15Pro系列部分前期购买者反映的机身过热问题。苹果称，此次更新“供应了重要的过错修正和安全更新，处理了或许导致iPhone运转温度高于预期的问题。”该更新还适用于旧款iPhone和iPad。

波罗的海干散货运价指数

升至近11个月以来高位

10月5日，因海岬型船需求坚持微弱，波罗的海干散货运价指数升至近11个月以来高位。波罗的海干散货运价指数上扬49点，涨幅为2.76%，最新报1827点。

长线来看，波罗的海干散货运价指数自9月初开端明显上涨，累计涨幅到达68.23%。其间海岬型船近期商场气氛炽热，是波罗的海干散货运价指数上涨的首要推力，海岬型船运价指数上升181点涨幅到达6.5%，至2982点，为上一年6月20日以来的高位。

上海航交地点远东干散货运送商场周报中给出的点评显现，近期世界干散货运送商场体现好于预期，尤其是中小型船商场，巴拿马运河拥堵和南美压港继续导致商场可用运力偏紧，而煤炭、粮食货盘继续开释，巴拿马型船和超灵活型船商场继续向好。海岬型船商场受巴西矿石货盘提振，且油价和FFA远期合约价格上涨，运价水平全体上行。

国内方面，我国内贸集运指数小幅上升。据新华财经报道，9月16日至22日，新华·泛亚航运我国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1242点，较上期环比上涨22点，涨幅1.8%；其间东北指数、华北指数、山东指数、华南指数等均有小幅上涨。

多地出台航运利好方针

近期，我国多地出台促进航运开展相关方针。9月15日下午，航运金融立异暨临港新片区促进高能级航运服务工业开展方针沟通会在远洋宾馆举行。上海航交所副总裁刘越表明，上海航运买卖所与临港新片区管委会、上海期货买卖所加强协作，推出世界集装箱铺位买卖平台、集运指数（欧线）期货两大东西，助力上海提高在全球航运商场的定价权。

此外，早在本年8月18日，以上海航运买卖所上海出口集装箱结算运价指数为标的的上海世界动力买卖中心集运指数（欧线）期货正式挂盘买卖。这是国内首个航运期货种类，首个服务类期货种类，首个在产品期货买卖所上市的指数类、现金交割的期货种类，是临港新片区推动航运范畴准则立异，高效装备全球航运资源，打造航运服务功用集聚区的重要行动。

别的，9月初，大连市政府出台的对海运航线支撑力度加大，新增澳大利亚、新西兰、印度、巴基斯坦区域远洋次干线和新开空白航区远洋干线并安稳运营，并对到达相应挂靠航次的，每年每航线给予500万元至1000万元的资金奖赏和安稳运营补助。

航运板块二季度成绩遍及环比上升

上市公司看好四季度职业复苏

证券时报·数据宝计算显现，本年二季度，航运板块大都上市公司盈余环比完成增加；17家上市公司中，10家归母净利润增幅为正，宁波海运、国航远洋、安通控股（维权）、凤凰航运二季度归母净利润增幅在100%以上。

宁波海运二季度完成归母净利润0.57亿元，同比增加606.84%。公司在半年度成绩阐明会上表明，2023年下半年，公司将坚持以增收节支专项作业为中心，活跃对标一流企业；充分发挥电煤保运作业专班机制，着力提高船只功率，一起要顾全大局世界国内商场，不断开辟优质客户和优质商场货源；强化公路安全保畅，着力提高高速公路运营效益；坚持压实职责，一直守住安全底线，通过多措并重，不断提高公司效益。

国航远洋二季度完成归母净利润环比扭亏为盈。公司在近期的投资者调研活动中表明，看好四季度干散货商场的复苏上升。内贸方面，本年下半年以来，国内出台了一系列支撑经济方针，经济增加预期在不断改进。从供应端而言，到2023年6月30日，全国万吨以上的干散货船只有2511艘，总载重吨8278.6万吨；从船龄结构来剖析，老旧船只（船龄18年以上）合计268条，占比超越10%。跟着IMO（世界海事安排）碳减排办法于2023年1月1日开端施行后，老旧船只的竞争力大幅下降，对内贸运费平稳上升起到重要作用。外贸方面，四季度圣诞季叠加粮食、煤炭、铁矿石的传统旺季到来，为全体运价上升供应了支撑，短期内巴拿马运河干旱导致拥堵影响到运力功率，进而对运价有较强的提振。