连续十一年大排量销冠 行业领军者背后的华侨城a股吧价值密码

股票出资是一种长时间的出资办法，出资者需求耐性和意志，不断学习和调整自己的出资战略，才能在商场中取得长时间的安稳报答。接下来，带你了解钱江摩托资金流向，做好相应的预备，接连十一年大排量销冠 职业领军者背面的价值暗码期望能够帮你处理现在所面对的一些难题。

答 易车讯 假如说现在汽车圈最火的是新能源，那在摩托车圈毫无疑问便是大排量玩乐车型。据我国摩托车商会计算，2022年1-12月，全职业完结燃油摩托车产销1368.15万辆和1378.73万辆，同比下降16.75%和16.14%。但是大排量休闲文娱摩托车逆势而上，产销55.11万辆和55.34万辆，同比增加47.51%和44.68%。在大排量摩托车职业，钱江摩托则是绕不开的论题，这个现已具有三十八年前史的老摩企，现在依然站在年代的风口，成为年青人心中最潮的企业。

依据钱江摩托财报数据，2022年钱江250cc（含）大排量摩托车销量约17.5万辆，同比增加约57.34%。其间，国潮高端品牌QJMOTOR销量超10万台，大于250cc大排量摩托车成为全国的榜首品牌。这已是自2012年起，钱江摩托接连第十一年取得销量冠军。

在大排量摩托车这一仍在飞速增加的商场中，钱江摩托接连十一年仍保持着独一档的商场体量，这背面的商场耐性和销量暗码，值得咱们探求和开掘。

在曩昔，摩托车商场是带有浓重有用特点的需求商场。出产办法决议着厂商会制作什么，一起厂商也裹挟着用户的需求，进行被逼的挑选。但摩托车商场的惯性，在21世纪之初开端改变，跟着国内经济水平的进步和个性化消费浪潮的涌起，摩托车消费商场逐步由卖方商场转换为买方商场。但是大多数传统摩托车企业并没有意识到，商场和消费风头转向的势能，仍在以有用为榜首原则，在规划与技能方面原地踏步，和新消费趋势之间的间隔也渐行渐远。

彼时的大排量摩托车商场，被欧美和日系车型完全占有，这些品牌依托旗舰级的装备和品牌名誉，成为新年代顾客新的宠儿。首先觉悟的一批摩企受限于经历和技能，只能被逼与海外企业建立合资公司，以合资品牌的名义出产附加值较低的车型，以求得一线生机。

但这不能阻挠国产摩托车企业的颓势，也没有被寻求最前沿产品的顾客所广泛承受。大贸进口车、小贸进口车、水车、各种二手车，成为了商场的干流，但正规渠道的大牌车型，立异凑集的车占了绝大多数，因而被戏称为“洋垃圾中的大排梦”。在剧烈的冲击下，想要完全改变现状，只要完全的勃发新机。

2005年，钱江摩托全资收买了意大利百年摩企Benelli，开职业跨国收买先河，我国人的高端机车梦初次照进实际，钱江摩托也由此成为国产自主大排量技能的破冰者和四缸车型的首创者。黄龙、TRK等在我国摩托车史上具有里程碑含义的车型也随之开端呈现，成果了钱江技能和实力的天然广告牌。

时至今日，大排量摩托车商场早已摆脱了海外品牌独占的局势。21世纪初的前瞻和气魄，让钱江摩托敞开了国产大排量摩托的大航海局势。英勇的探路者往往也是终究的领航者，从国产品牌坐看云涌，到千帆竞过，最早抵达对岸的依然是坚决的国产力气。

接连十一年的抢先，更多的是钱江产品战略的成功。硬核的销量现实，证明着钱江的产品矩阵愈加合理，也更契合顾客的需求。在钱江的产品战略中最重要的有两点：一是满意一切用户的需求、二是由产品传递文明理念。

从萤火虫漫展，到草莓音乐节；从Moto2等世界级的赛事活动，到培养骑行标准和赛道技能的驾驭学院；从全民级的露营摩旅活动，到专业赛事部分的筹建；从量产车型的不断迸发，到赛事用车的苦心研究。钱江摩托不断延伸着骑士文明在我国的生根生长，继续扩展着摩托车的圈层影响力，也然后培养出了更大的商场。当国内大排量商场由进口品牌的宽广蓝海，改变为国产品牌厮杀的红海之时，海外品牌也不得不纷繁采纳降价营销等办法，留住仅有的比例。做出挑选的是广阔的顾客，终究得到获益的也是广阔的顾客。

依据最新商场数据显现，2023年榜首季度，钱江摩托旗下QJMOTOR品牌大排量销量打破五万大关，逾越同期国内商场悉数大排量车型的销量总和。敏锐的嗅觉、坚决的执行力、用户思想、立异研制渠道、供应链和办理体系……这些价值暗码并非不行仿制，但充满着应战，一起也跟着年代浪潮不断更迭改变。成为领军者的路途且远且坚，唯有一路奔赴！

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看完本文，相信你现已对钱江摩托资金流向有所了解，并知道怎么处理它了。假如之后再遇到相似的工作，无妨试试引荐的办法去处理。