我国重汽000951，很有实力，成绩好。这只股票的上涨潜力巨大。很值得长时间重视。
一：我国重汽港股与A股的联系
应我国重汽（香港）有限公司（“本公司”）的要求，本公司的股份将于二零零九年六月二十九日上午九时三十分起暂停生意，待本公司宣告有关发行可转化债券及或许的须予发布的买卖的具有价格敏感性的公告。
二：A股我国重汽和港股我国重汽
依照本年的销量来说是这么排的：春风商用；我国重汽；一汽解放；陕西重汽；福田戴姆勒，这是我国重卡五巨子，其他品牌和这几个比销量都差一个层次。其他比较干流的还有：江淮，北奔，华菱，大运，红岩等等
三：我国重汽港股和A股是一家公司吗
公司近三年单季运营收入首现负添加，重卡增购需求疲软，未来舍弃难以达观。
10月26日，我国重汽（000951.SZ）发布2018年三季报，公司2018年1-9月完结运营收入312.20亿元，同比添加10.46%。归属于上市公司股东的净赢利7.32亿元，同比添加2.8%，公司每股收益为1.09元。
从单季度来看，我国重汽三季度营收86亿，比较去年同期99亿下滑12.8%。一起，这也是公司自从2017年三季度运营增速见到高点112%之后，现已接连第四个季度下滑，而本次运营收入首现负添加，预示着公司未来舍弃难以达观。
重卡首要用途为工程或长途运输，工程车与新开工项目高度相关，而物流车与物流职业的景气量有关。此外，2017年方针的严厉整治超载问题，也提升了重卡职业的景气量。
上表能够看出，我国重汽在2017阅历了营收高添加阶段，这与国家整治重卡超载问题密不可分。2017年新版GB1589施行，导致重卡的单车载重量下降15%~33%，均匀降幅约20%。因此使得新车需求添加。而近两年物流业的高速开展，也带动了物流类重卡的需求激增。此外，2017年下半年开端，受房地产的职业的景气量回暖，来自出资类项目开工添加，使首要用作工程车的重卡非完整车销量大幅添加，我国重汽也获益于此。
可是，曩昔的光景现已一去不复返，从现在节点，看到的仅仅曩昔的高基数。跟着超支整治的阶段性完结，这方面的新增需求现已根本开释。宏观经济与出资增速放缓，地产与基建职业现在的现状，也让工程车出售难以客观，重卡增购需求疲软。
此外，重卡的购买方法多以金融借款为主，金融机构新增中长时间借款增速与重卡增速高度相关，能够看作重卡销量的先行目标。2018年1-8月，金融机构新增中长时间借款同比下降9%，估计四季度重卡销量增速将进一步放缓。
可是，关于我国重汽来说，比较职业增速大概率放缓，潍柴动力强者谭旭光的回归，让其母公司的未来开展增添了几分不确定性。
2018年9月1日，济南市委在我国重汽正式宣告潍柴动力董事长谭旭光出任我国重型汽车集团有限公司党委书记，董事、董事长。此音讯一时成为社会所关怀的焦点。
我国重汽是我国最早研制和制作重型汽车的企业，由于运营不善陷入困境。2000年7月，国务院决议对我国重汽集团施行变革重组，别离下放山东、陕西、重庆，将重汽主体部分下放山东办理，保存“我国重汽”称号。2001年1月18日在此基础上成立了新的我国重汽集团，总部坐落山东济南。
2016年又一次与坐落潍坊的潍柴动力分居，形成了现在的我国重汽集团。
也便是说，潍柴动力曾经是我国重汽的部属企业，但2006年两家企业“各奔前程”，且成为直接竞争对手。
现在的我国重汽集团是山东省国资委重点企业，在A股和H股别离具有“我国重汽”（我国重汽集团济南货车股份有限公司）和“我国重汽”（我国重汽（香港）有限公司）。
现在A股上市的我国重汽全称叫做我国重汽集团济南货车股份有限公司，是香港上市的我国重汽（香港）有限公司（03808.HK）的子公司，首要担任重汽集团的货车整车的制作及车桥总成。
我国重汽（香港）的大股东是我国重汽集团，持股51%，二股东是德国曼公司，持股25%，由于之前重汽与潍柴动力交恶，因此与德国曼公司协作，现在重汽近对折产品选用的德国曼公司技能的发动机。
跟着谭旭光的回归，商场预期我国重汽的母公司，也便是港股上市的我国重汽却面对很大的不确定性，由于潍柴动力的主运营务也是发动机，这必然与现在德国曼公司发动机发生抵触，从而或影响公司日常运营。在母公司面对许多待解问题时，上市公司恐怕也难以独善其身。
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四：我国重汽股票股吧
我国石油发表一季报，依照世界财务陈述原则，本集团完结运营收入人民币5090.98亿元，同比下降14.4%；受运营收入削减以及油价大幅下降导致库存贬价丢失影响，归属于母公司股东的净赔本人民币162.30亿元，比上年同期的净赢利人民币102.49亿元削减赢利人民币264.79亿元。动不动就盈余百亿，动不动就赔本百亿，这钱真不值钱，哈哈。
本年油价没降多少，为什么一季度我国石油会巨亏呢？
1、职业体现惨白
我国石油、我国石化、与我国海油同天发布了其第一季度成绩。除了专心于上游范畴的中海油之外，其他两家公司均劳累于炼化事务，呈现了成绩的大幅下降：
中石化在本年第一季度完结运营收入5555亿元，同比大幅下降22.6%；一季度归属于公司股东净赔本191.45亿元，同比大幅削减345亿元。一季度全国化工产品和成品油需求大幅下降，出售量均下滑20%以上。我国石化汽、柴油和化工产品出售萎缩，反过来影响原油耗费，去高价库存周期变长、难度加大。
2020年3月，我国石油和化学工业联会发布《2019年我国石油和化学工业经济运转陈述》，陈述显现2019年，世界油价跌落布景下，石油化工企业的赢利遍及下滑，赔本面继续扩展，特别是石油挖掘职业。
2、需求疲软出售赔本最大达
在中石油的一切事务中，出售板块无疑是遭到最大影响的。依据财报，该板块赔本165.93亿元，比上年同期的运营赢利35.17亿元，削减赢利201.10亿元。受疫情影响，需求疲软以及出售受阻是几大油企赔本的中心原因之一。
3、不过，除了这些原因，咱们还需要注意一个本钱的问题
按道理讲，我国是石油消费国，世界油价低，对我国来说是有利的，并且国内油价还有保底价，那为什么世界油价跌落，反而还会赔本呢？
实际上，油价包括三个首要的部分：原油挖掘本钱、原油炼化本钱、以及税费。中石油赔本，首要是在或许还在原油挖掘这一范畴，原油挖掘本钱是比较高的！
依据相关数据，我国挖掘本钱是29.9美元/桶，美国原油挖掘本钱在35美元/桶以上，而俄罗斯的本钱约为17美元/桶，沙特本钱则更低，仅为10美元/桶。现如今世界油价一直在20几美元涨涨跌跌，关于我国来说，只需你挖掘原油，那么你便是赔本的。
可是，咱们还不能中止挖掘，显着的要赔本，可是挖掘是不能中止的！这也是为了确保国内每年挖掘的相对量，保持时分的安稳和安全。所以，不能中止和削减挖掘，那么世界油价大跌，你的本钱就会越来越高，油价越跌，本钱会越高，赔本也会越大。
最终，关于我国石油，还有个问题，由于它和中心事务便是原油挖掘，当世界油价跌落将会使中石油的盈余继续下降乃至赔本。
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