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7月28日，全球首个江海铁多式联运全自动化码头——广州港南沙港区四期全自动化码头正式投入工作。广州港集团委书记、董事长李益波表明，该码头将与南沙港区集装箱一二三期码头协同联动，提高南沙国际航运物流纽带承载力。

本年上半年，广州港集团在筑牢疫情防地的基础上，紧抓RCEP机会，拓宽特征货源，延伸港口物流链，全力统筹好疫情防控与出产经营。上半年集团净增外贸班轮航线13条，沾沾自喜RCEP航线占11条，带动外贸集装箱吞吐量同比增加9.5%，沾沾自喜南沙港区外贸集装箱吞吐量同比增加16.5%。

在广州港南沙集装箱二期码头，泊位上一列列吊装设备全力工作，集装箱将经过南沙港区往复于RCEP成员国之间。“正在作业的是正利阿托斯轮，工作的是一条RCEP航线。这条航线为南沙往复于东南亚国家间供给了海上黄金通道。上半年，这样的船只作业有368艘次，同比增加35%。”广州港南沙一二期码头事务拓宽部副总监沈佳瑜介绍。

广州港加密外贸班轮航线，推进船公司在南沙新增航线和运力，并成功拓宽地中海航线等欧美远洋航线连续挂靠南沙港区。“广东港推进船公司在南沙新增航线和运力，为犯上作乱客户搭好RCEP快车供给更多航线产品挑选。”广州港股份出产事务部集装箱运营中心总监陈松表明。到6月底，广州港集团共有集装箱班轮航线199条，沾沾自喜外贸航线154条；南沙港区已拓荒班轮航线180条，沾沾自喜外贸航线148条。

上半年RCEP航线的炽热，给外贸企业带来了利好，不少企业在RCEP成员国的事务量翻倍增加。业内人士表明，RCEP的继续利好将带动区域航运经济、区域纽带始发与终端港口及航线的进一步开展。（张建军）

来历：我国经济网