图森未来下周四登陆纳斯达克：至多募比亚迪总裁集15亿美元，贝莱德、富达为基石

据IPO早知道音图森未来于美东时刻4月7日向美国证券交易委员会更新S-1文件，方案于4月15日正式以“TSP”为证券代码在纳斯达克挂牌上市，或成全球“主动驾驶榜首股”。

图森未来本次方案发行约3378万股A类普通股，发行价为每股35美元至39美元；而作为这段时刻较大的一个IPO项目，摩根士丹利、花旗、摩根大通、美银、野村、瑞信等十余家全球尖端投行均参加本次发行，承销商总计享有约507万股A类普通股的超量配售权。

这意味着，履行“绿鞋机制”后，图森未来的IPO募资额将至多到达15.15亿美元。

值得一提的是，贝莱德、富达和本钱国际出资者(Capital World Investors)三大全球尖端出资组织将作为柱石出资者参加IPO认购。

自2015年树立至今，图森未来曾取得包含新浪、治平本钱、英伟达、复合本钱、鼎晖出资、云九本钱、Navistar、Traton、万都、UPS等许多财政出资方和战略出资方的支撑。

IPO前，新浪为图森未来榜首大组织出资方，持股7.9%，新浪董事长兼CEO曹国伟、新浪CFO张怿二人均担任图森未来董事，而图森未来董事会共由7人组成。

现在，图森未来已环绕托运人、承运人、铁路公司、货运经纪人、车队财物一切者、卡车硬件协作伙伴打造了全球榜首个“主动驾驶货运网络”。

图森未来在招股书中指出，其信任凭仗技能和AFN网络将使远程卡车运送变得愈加安全、牢靠、高效和环保，从而为一切依靠货运生态体系交给根本货品的人带来巨大利益。

在这一AFN网络中，图森未来的形式相对较轻——物流/快递企业购买或许租借图森未来联合OEM、Tier 1打造的主动驾驶卡车，而有运送需求的企业则能够购买有关服务。

换言之，图森未来的定位仅仅一个卡车运力服务渠道，其更多与Navistar、Traton等车企以及其他零部件协作伙伴一起推出主动驾驶车辆。

这样一种与OEM、一级供货商的协作伙伴关系，协助图森未来较好地操控供应链和硬件规划，且坚持本钱金不变，以更专心于自主技能研制。

2020年7月和9月，图森未来已别离与Navistar、TRATON正式树立协作伙伴关系，一起研制L4等级自主半卡，并在2024年之前量产交给，现已收到约10个客户的超越5700个预订。

研制方面，自2015年树立以来，图森未来已开宣布彻底集成的软件和硬件解决方案，使其具有全球最先进的L4无人驾驶主动半卡技能，详细体现在1,000米感知规模的感知体系、最长35秒的反应时刻、5厘米以内精度的高清地图等细节。

到2020年12月31日，图森未来具有超越240项中心专利技能，研制团队成员占职工总数的约80%。

2018年至2020年，图森未来的营收别离为9000美元、71万美元和184.3万美元；净亏损别离为4503.4万美元、8488.3万美元和1.77亿美元。

其间，图森未来曩昔三年的研制开销别离为3227.8万美元、6361.9万美元（和1.32亿美元。

到2020年12月31日，图森未来持有的现金及现金等价物约3.1亿美元。

能够说，若能经过IPO筹措15亿美元甚至更多资金，无疑将大大添加图森未来的财政灵活性，为其继续的研制投入、进步品牌知名度甚至收买或出资互补产品、技能、事务供给更多保证。