国六排放标准对RDE试验车型设半年过渡期 行业机300212易华录构：带来实质性纾困解忧

5月9日讯5月9日，生态环境部等5部分联合发布了《关于施行轿车国六排放规范有关事宜的公告》，其间确认了自2023年7月1日起，全国范围全面施行国六排放规范6b阶段，制止出产、进口、出售不契合国六排放规范6b阶段的轿车。

值得一提的是，针对部分实践行进污染物排放实验陈述成果为“仅监测”等轻型轿车国六b车型，给予半年出售过渡期，答应出售至2023年12月31日。

中汽协发文指出，“该项方针措施是生态环境部本着助企纾困的准则，结合当时商场局势，通过充沛证明，继2022年末优化轻型车车型拓宽准则之后，再次给职业带来实质性纾困解忧的详细体现。”

“国六”规范即“国家第六阶段机动车污染物排放规范”。根据规则，第一阶段自2020年7月1日起，一切出售和注册挂号的轻型轿车应契合国六a限值要求。第二阶段自2023年7月1日起，一切出售和注册挂号的轻型轿车应契合国六b限值要求。

一起，该规则也明确提出RDE实验实验在2023年7月1日前仅监测并陈述成果。在详细施行环节，RDE实验成果契合规范限值要求的，企业可自主挑选在实验陈述上挂号“仅监测”或“满意规范限值”。自2023年7月1日起，一切“仅监测”车型不能继续出产及出售，一切出产及出售的轻型轿车RDE实验成果均应为“满意规范限值”。

2022年四季度开端，中汽协连续接到职业部分企业反映，受疫情、商场等多重要素影响，部分不契合RDE实验要求的国六b车辆库存积压严峻。中汽协方面供给数据，到2023年1月底，不满意RDE实验要求的库存车辆超越189万辆，含已收购部件的库存超越200万辆。

关于积压的原因，中汽协以为有以下四点：一是轿车商场体现不及预期。年末疫情全面迸发，促消费方针全面退出，需求明显下降，直接构成库存积压；二是产品出产切换需求必定时刻。企业已收购订回不满意RDE车型的专属件，需出产整车进行消化；三是新能源轿车抢占部分传统燃油车商场。2022年新能源轿车继续迸发式增加，对传统燃油车构成挤兑；四是部分地区降价行为加重顾客持币待购。局部地区限地、限时、限品牌等去库存的做法，构成全国顾客持币观望。

在“给予半年出售过渡期”后，职业遍及对这一方针表明欢迎。“这样就可以防止商场的大起大落。”中国轿车流转协会副秘书长郎学红表明，“假如五、六月份会集整理库存，经销商必需要献身赢利，带来较大的运营压力，到七、八月份，商场就会呈现较大的回落。”

关于现在出产环节的影响，职业以为会发生更多的促进作用。“整体来看，7月1日后不能够出产国六b排放车型，对RDE实验车型设半年过渡期，会使五到六月份整个出产得到大幅的康复，商场会得到一个安稳的心态，对五月份出产会有比较好的促进，六月份也会比较好。所以对这一方针的推出，咱们觉得是呼应了职业的呼吁，是利国利民，利于职业的很好的一个方针。”乘联会秘书长崔东树对此表明。

中汽协方面表明，自国六规范发布起，大都企业直接依照国六b规范要求进行产品研制和出产，业界相当于提早施行了国六b规范，国六b车辆占据了商场首要比例。据了解，规范施行至今，轻型车国六b车型占比超越95%，国六b车辆商场占比超越90%。