2023车企三季报：30033119家A股上市车企七成营收增长 赛力斯、北汽蓝谷巨亏超30亿

10月30日讯被乘联会秘书长崔东树点评为“冷季不淡”的8、9月车市的体现，也反映在了各家车企三季度的成绩报上。

据记者不完全统计，截止10月30日，共有19家A股整车上市公司发布了三季度财报。年头至陈述期末，有15家车企营收完结了同比增加，占比78.9%；10家车企归母净赢利完结增加或扭亏为盈，还有三家车企归母净赢利完结减亏。 从具体体现来看，主经营务微弱，依旧是带动车企营收和赢利双增加的最首要推动力。

以本年前三季度“最挣钱”的车企比亚迪为例，其第三季度完结营收1621.51亿元，同比增加38.49%；第三季度归属于上市公司股东的净赢利104.13亿元，同比增加82.16%。本年前三季度，比亚迪完结经营收入4222.75亿元，同比增加57.75%；完结归母净赢利213.67亿元，同比增加129.47%。

关于成绩增加的原因，比亚迪在公告中表明，2023年第三季度，新能源轿车行业连续杰出的增加势头，比亚迪新能源轿车销量继续创下前史新高，稳居全球新能源轿车销量榜首。产销快报显现，比亚迪本年前三季度累计乘用车销量为207.02万辆，同比增加76.14%。

相比之下，在上半年略显低迷的长城轿车在第三季度开始发力。本年第三季度，长城轿车经营收入495.32亿元，同比增加32.63%；归母净赢利36.34亿元，同比上涨41.94%。2023年前三季度，长城轿车经营收入1195.04亿元，同比增加20.13%；归母净赢利49.95亿元，同比下降38.79%。

值得一提的是，长城轿车归纳毛利率从榜首季度的16.07%进步至第二季度的17.41%，第三季度毛利率继续增加至21.66%，逾越比亚迪上半年的18.33%。“在20万元以上商场盈余才能的进步，是毛利率进步的重要展示。”长城轿车CFO李红栓在承受记者采访时表明，“长城轿车本年在海外商场体现杰出，规划效应带来了降本的落地，完结了盈余才能的进一步增强。”前三季度长城轿车累计出口总量达 211,696 辆，同比增加 89.45%。

以新能源轿车为首要出售产品的车企，赢利改进还获益于锂电池价格的走低。从上一年11月碳酸锂的价格达到了60万元/吨，到本年10月底，碳酸锂的价格已暴降至17.30万元/吨。产业链降本无疑将进一步传导至整车企业。

长安轿车相同完结了营收和赢利的双增，前三季度完结经营收入1082.06亿元，同比增加26.78%；归母净赢利98.82亿元，增幅43.22%。而国内商场和海外商场的双向拓宽，也是其取得杰出成绩的首要原因。本年前三季度，长安轿车累计出售轿车186.9608万辆，同比增加11.24%；自主品牌海外销量17.3841万辆，同比增加24.70%。

此外，商用车商场销量也呈现了显着回暖，一汽解放、福田轿车、江淮轿车、江铃轿车、宇通客车、金龙轿车和安凯客车均完结了营收和赢利的同比双涨。

相较之下，上汽集团、广汽集团、东风轿车、力帆科技和众泰轿车呈现了归母净赢利的下降。以上汽集团为例，前三季度完结经营收入5233.42亿元，同比下滑0.77%；净赢利114.07亿元，同比下滑9.82%。上汽集团的销量欠安，首要受旗下合资车企影响，集团旗下有上汽群众、上汽通用、上汽通用五菱等企业。归纳核算，上汽群众、上汽通用和上汽通用五菱三家合资品牌前三季度算计销量达289.25万辆，同比削减15.54%，少卖了约45万辆。

相同受合资品牌的连累，广汽集团前三季度呈现了增收不增利的状况，本年前三季度完结净赢利45.11亿元，同比下降44.05%。广汽集团在财报中直言，“成绩改变原因为本陈述期合营企业轿车销量同比下滑、盈余下降，导致净赢利同比削减。”其间，前三季度广汽丰田累计出售68.58万辆、广汽本田累计出售43.58万辆，同比别离下滑10.33%、23.93%。广汽三菱更是在不久前宣告将退出中国商场。