梅电动汽车股票赛德斯

讯 ，“All in”电动化，梅赛德斯-奔驰义无反顾。

“咱们的开展方向只要一个，那就是电动化。”在发布2021年公司财报后的电话会上，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松表明， 2022年，梅赛德斯-奔驰电动汽车销量将进步40%。

2月24日，梅赛德斯-奔驰发布财报显现，2021年财年，集团营业额为1680亿欧元，同比增加8.88%；净赢利为234亿欧元，同比增加485%。扣除现已独立的戴姆勒货车及客车事务板块，梅赛德斯-奔驰全年完成净赢利142亿欧元；每股收益上涨280%升至12.89欧元。

销量跌落5%却更挣钱

“2021年梅赛德斯-奔驰取得战略性开展的一年。”在康林松看来，产品结构的改进是梅赛德斯-奔驰营收、赢利上涨的首要因素之一，安稳的净定价、持续进步的本钱功率和体现杰出的二手车事务也推动了成绩的增加。

财报显现，2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车事务板块全年的总营业额为1096.48亿欧元，同比增加11%；调整后息税前赢利为139.14亿欧元，同比增加105%；调整后出售赢利率达12.7%。

不过，从财报中的首要数据中能够看到，上一年梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车总销量为233.02万辆，同比下降5%。其间，乘用车销量为205.50万辆，同比下降5%；即便在我国这个其品牌最大的单一商场，总销量仍同比下降2%，为758863辆。

尽管销量有所下滑，但从盈余的视点来看奔驰却赚大了。数据显现，梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS在内的高端车系在2021年的增加率到达了30%，且乘用车和轻型商务车的电动车型在2021年的交给同比增加了64%。2019年以来，梅赛德斯-奔驰乘用车事务板块的固定本钱降低了16%，而单车营业额增加了26%，均匀每辆为49,800欧元。

“现在咱们仍无法猜测半导体供给瓶颈会何时消除。”康林松以为，与半导体有关的供给缺少问题将在2022年持续影响商场开展，但有关供给状况将趋于安稳，“公司正在与供给商坚持联系，以处理芯片供给问题，期望下半年芯片缺少有所缓解。”

在财报年会上，梅赛德斯-奔驰也提出了一些供给商革新的方案，包含从曩昔彻底依托一级供给商，到开端直接跟不同的半导体供给商进行愈加深化的协作；调整零部件设计方案等。

持续发力电动化

除了持续聚集本钱功率和供给链办理，梅赛德斯-奔驰战略重点仍是持续加大对纯电车型的投入。康林松提示，梅赛德斯-奔驰集团的方针是在2022年将电动汽车销量翻番，并在全球有关商场扩展电动汽车的影响力。“本年，咱们将推出一系列全新纯电车型，包含全新EQE和全新EQS纯电 SUV。”

2021年7月，梅赛德斯-奔驰宣告企业战略将从“电动为先”向“全面电动”转型，方针在2022年为一切细分商场供给纯电车型，2025年纯电动和插电混动车型销量占比到达50%、每一款车型都将推出纯电动版别，方案2030年完成全面电动化、只出售纯电动车型。除此之外，迈巴赫、G级、AMG三个高端子品牌也将逐渐完成纯电动化。依据彼时发布会上发布的音迈巴赫将推出梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV车型，纯电动G级车则有望在2024年露脸。

作为销量的一大亮点，2021年，梅赛德斯-奔驰插电式混合动力和电动乘用车的交给量到达创纪录的227458辆，其间，以EQA、EQB、EQS、EQE构成的“EQ系列”纯电动乘用车交给量48936辆，同比增涨154.8%。

“2022年，咱们将推出21款新产品，包含8款纯电及插电混动车型。”北京梅赛德斯-奔驰出售服务公司总裁兼首席执行官杨铭曾介绍，其间，梅赛德斯-EQ首款根据EVA渠道在华出产的纯电轿车全新EQE行将上市；来自C级车、S级车等车型的插电混动产品也将会上市；梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC高定首发版将于年内投进。

除进一步强化电动战略外，作为首家取得欧洲L3级自动驾驶摄影的奔驰，也方案把这一技能带到我国商场。据康林松泄漏，公司正与我国监管部门就L3级自动驾驶技能导入我国商场坚持交流。