加州新法律或强迫Uber将司机转赵丹阳 巴菲特正为员工

北京时间9月12日早间音面对其商业模式中最严峻的要挟，Uber又开端坚持它一向的观念：该公司是一个科技渠道，而不是运送公司。

现在，由于加州新法令要挟要推翻其廉价劳作力来历，Uber指出它为完成多元化而采纳了许多测验，以此阐明司机仍是其独立承包商，在他们寻求更高任务的过程中，这些司机仅仅外围人员。

“司机的作业处于Uber的惯例事务流程之外，咱们的作业是为几个不同类型的数字商场供给技能渠道，”该公司首席法令官托尼·韦斯特周三承受记者采访时标明。

Uber经过司机的劳作取得了巨额营收，但却没有将他们视为职工并开销相应的费用。加州已预备打破这种商业模式，而这家网约车巨子正预备迎候另一场法令奋斗。

依据已获加州议会两院经过的《第5号方案》，假如零工经济的劳作者隶属于相应企业的一般流程，这些工人将有权取得最低工资和工人薪酬。

关于司机不是Uber中心成员的观念引发了批评者的气愤，但该公司长期以来一向依赖于这一观点，企图能防止为司机供给职工待遇。但该公司2016年却在英国的的一项判决中败诉。

加州的这项法案得到了该州州长加文·纽瑟姆的支撑。该法案的支撑者以为，这将构成打破性的改动，终究让工人得到应有的报答。Uber及其盟友标明，假如该法案成为法令，它或许不会大幅改动商业模式，由于终究哪些工人契合条件依然存有疑问。

“AB 5不会一夜之间把每个人都变为职工。”韦斯特说。相反，新标准将用于确认某些工人终究是雇员仍是承包商，他说。“现在，咱们能否经过加州的检测还有待调查。”

怀疑论者称Uber或许过于达观了。法令专家、学者和金融剖析师说，尽管它运用裁定、诉讼和宽和来阻挠司机为将身份转成职工而做出的测验，但AB 5或许对公司构成严重危险，特别是当美国其他地区也选用相似办法时。

Uber总部所在地旧金山的作业律师詹森·洛尔标明，假如Uber轻视了AB 5给司机带来的利益，那么Uber就是在“吹着口哨穿过坟场”。他说，该州大多数法令界人士都估计司机将被视为雇员，然后要求Uber像其他雇主相同为其供给工伤补偿稳妥。

“假如Uber回绝，关于人身损伤律师来说将是一笔财富。由于当司机受伤时，公司将被以为是疏忽大意，并且会由于未能供给稳妥而有必要承当由此发生的律师费。”洛尔说。

本钱上升

纽约DA Davidson的剖析师汤姆·怀特以为，劳作力本钱添加或许导致网约车司机价格上升，这或许会损坏Uber及其首要竞争对手Lyft的增加战略。

“咱们看到的一些数据标明，为了让网约车成为私家车的适宜替代品，价格有必要下降，而不能上涨。”怀特说，“假如Uber被逼实质性进步价格，那这个故事就难以说通。”

Uber股价较5月初次揭露发行时跌落约25%，该公司估值约为780亿美元。怀特说，该公司股价现已反映出对加州法令的忧虑。这部法令或许面对一些妨碍，包含由Uber和其他公司赞助的投票办法。

“商场遍及估计AB 5的签署现已铁板钉钉。” 怀特说，“但我以为这依然存在一些问题，即这是否必定意味着在两边达到共同之前就会采纳强制施行。”

关于在工会和公司之间针对向司机供给某些福利但不供给职工身份打开的评论，加州州长办公室也起到了促进作用。自上一年以来一向在进行的谈判没有达到退让。假如谈判没有打破，纽瑟姆对该法案的支撑将促使其终究签署成为法令。

跟着AB 5取得加州州长的支撑，Uber诉苦说其他职业现已成功经过游说让他们的工人免受该法令的影响，包含发型师、旅行社、狗美容师和工程师等。

零工经济公司还反对一项答应加州总检察长或城市检察长申述他们的条款，并且能够在他们将职工过错分类为独立承包商时阻挠其持续运营。

“兵器化”法令

Uber、Lyft和其他六家公司在发给纽瑟姆和立法者的一封信中标明，这项规则“有效地兵器化”了AB 5，并或许导致科技公司“被恣意作为诉讼和禁令的方针”。

韦斯特标明，假如AB 5签署成为法令，Uber就预备重回法庭。他说，Uber的部分法令建议是：该公司自以为是一个技能渠道，而非运送公司。

依据新的法令，只有当司机在公司事务的“一般程序之外”开展作业，才干被归为独立承包商。Uber最大的事务是网约车，但它也开发了餐饮送货和货运渠道，现在还在开发新服务。

Uber“将个人与作业时机联系起来”。韦斯特说，“当法院理解这一点时，他们就会意识到司机并不参加Uber的中心事务——由于Uber是一家运营数字商场的科技公司。”