再落一002216三全食品只20亿元基金！深圳持续发力打造新一代汽车城

《科创板日报》8月20日讯深圳继续发力打造轿车城规划。

《科创板日报》记者得悉，近来，深圳市深汕特别协作区领创国信智能网联轿车私募股权出资基金合伙企业完结监管存案。

该基金总规划20亿元，深圳市深汕望鹏引导基金出资有限公司作为柱石出资人，深圳市属国有创投组织国信弘盛为基金办理人。据悉，深汕国信基金为深汕特别协作区挂牌以来新设规划最大的工业基金，首要投向智能网联轿车上下游工业链。

本月初，深圳市工信局印发《深圳市加速打造“新一代国际一流轿车城”三年行动计划》，加速推动本地轿车工业开展。本年初，中国人民银行深圳市中心支行联合深圳银保监局、深圳证监会等多部分，印发《深圳金融支撑新动力轿车工业链高质量开展的定见》，从金融视点助力深圳轿车工业。

现在，深圳市层面还有一只50亿元的新动力轿车工业基金。该基金于上一年末建立，落地于比亚迪大本营地点的深圳坪山区，基金100%投向智能网联轿车和新动力轿车工业上下游企业。

深汕协作区接受智能网联车工业

深圳在方针层面赋予了轿车工业重要的战略地位。早在2022年6月，深圳市发布《关于开展壮大战略性新兴工业集群和培养开展未来工业的定见》，提出开展20个战略性新兴工业集群，智能网联轿车工业即为其间之一。

一起，作为深圳的第“10+1”区，深汕特别协作区接受了开展智能网联轿车工业集群的使命，要点布局智能网联轿车出产制作，打造智能网联轿车零部件和配备制作工业聚集地。

现在，深汕特别协作区正在推动以新动力轿车工业为主，以新式储能、新资料、智能机器人工业为辅的战略工业布局。该区当时已引入比亚迪新动力轿车工业园项目。

上述深汕国信基金，柱石出资人为深汕望鹏引导基金。后者由深汕协作区开展变革和财政局经过广东深汕出资控股集团有限公司全资持股，是深汕特别协作区首个政府引导基金渠道。GP国信弘盛私募基金办理有限公司为国信证券旗下股权出资组织。

工商信息显现，深汕望鹏引导基金还出资了一只智能网联轿车基金，深圳市深汕特别协作区领创东海智能网联轿车私募股权出资基金合伙企业。

据工商登记信息，深汕东海基金建立于本年5月，跟深汕国信基金的工商登记时刻附近，基金总规划10亿元。该基金GP为深圳市投控东海出资有限公司，后者由深投控本钱控股，持股份额超越60%。

据天眼查，现在，深汕东海基金已投出一家轿车底盘悬架和制动体系供货商京西智行。据悉，京西重工将在深汕特别协作区投建灯塔工厂，以智能底盘电子体系的研制与制作作为中心，延展和招引精细加工、资料铸造、智能座舱、智能驾驭等感知层、履行层的上下游提供商，打造“智能轿车底盘电子工业园”。

另据工商信息，深汕望鹏引导基金还出资了深圳韬略新动力股权出资基金合伙企业。该基金LP还包含浙商创投股份有限公司、深圳引导基金等。现在，该基金已出手出资8个项目，包含天邦达、得一微电子、拓野机器人以及氢途科技等，触及锂电池、机器人、集成电路等范畴。

金融配套助力打造轿车城

本年初，深圳还专门出台了支撑新动力车工业开展的配套金融方针，《深圳金融支撑新动力轿车工业链高质量开展的定见》，提出进一步优化面向新动力轿车全工业链全生命周期的金融服务，到2025年逐步构成“零部件原资料—整车出产—终端使用”全工业链金融布局；力求经过5年的时刻，直接融资、直接融资、跨境金融、稳妥保证等多元化金融服务体系，与工业链上下游企业的需求愈加匹配，资金链与工业链深度交融，金融支撑工业交融集群开展才能显着提高。

在股权出资基金方面，现在，深圳还有一只总规划50亿元的新动力轿车工业基金，基金落地于深圳市坪山区。

此前，该基金发布建立要素及办理组织根本申报要求，其间，对GP的前史出资成绩要求为，已出资于智能网联轿车和新动力轿车工业项目数量不低于15个，至少有10个智能网联轿车和新动力轿车范畴的成功IPO事例。到现在，该基金的办理组织遴选没有有终究成果。

坪山作为当时新动力车龙头企业比亚迪的大本营，上一年的新动力与智能网联轿车工业产量达1664亿元，增加124.7%。

数据显现，比亚迪作为链主企业带动坪山区新动力轿车工业上下游开展，构成集新动力轿车研制、出产及出售为一体的完好工业链条，集聚了企业300余家，智能网联轿车规上企业数量，从2017年的22家增加至2022年的95家。

除市区级层面的工业专项引导基金，比亚迪作为深圳本地的新动力车龙头企业，也出手出资了不少轿车工业链企业。

创投通-执中数据显现，近期，比亚迪以股权出资的方法，增资入股了深圳及周边广东城市轿车工业链企业，包含激光雷达厂商速腾聚创、电路保护装置出产商中贝动力、导热解决方案服务商博恩实业、纳米资料厂商尚水智能以及第三代半导体厂商天域半导体等。

关于深圳当时对轿车工业链的大力扶持，有注重轿车工业链出资的深圳出资人对《科创板日报》记者表明，“方针要反映到出资组织的实践出手规划上来，实践上有一个相对长的时刻周期，仅经过方针文件事实上很难全然改动轿车工业链的格式。现在，深圳对轿车项目的注重，整体而言以大型项目为先，但关于中小企业的各方面的扶持方针，相比较长三角等区域而言则还有提高的空间，在关于不同企业的支撑上还能够做到更好的平衡。”