宁德时代麒麟电池已量产 同体积比4680鲁西化工集团股份有限公司电量高13%

3月21日，汹涌新闻记者从全球动力电池龙头宁德年代方面了解到，宁德年代的当家主力技能麒麟电池现已完成量产。

同日，汹涌新闻记者也从吉祥旗下的极氪轿车方面了解到，作为麒麟电池的全球量产首发车型，极氪轿车的纯电中大型MPV极氪009估计将在本年第二季度交给，在麒麟电池量产后推迟1—2个月左右。极氪轿车表明，“现在，MPV极氪009麒麟电池版定购的份额很高，这让咱们很惊奇。”

上一年6月23日，宁德年代发布了第三代CTP电池——麒麟电池。比较前两代CTP技能，麒麟电池彻底撤销模组形状规划，并经过冷却结构上的优化，使得电池安全性、寿数、快充功用以及比能量密度进一步进步。

据宁德年代其时介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池体系能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、平等电池包尺度下，麒麟电池包的电量，比较4680大圆柱型电池体系能够进步13%。

上一年11月底，麒麟电池被美国《年代》周刊(TIME)评为2022年度最佳发明。 在业内人士看来，宁德年代的麒麟电池，是电池包结构立异和电芯材料立异的结合体。

相较于传统“电芯-模组-电池包”三级结构，所谓的CTP技能，是省去或削减模组拼装环节，将电芯直接集成至更大的模组或电池包，终究到达进步体系层级能量密度、下降本钱的意图。宁德年代榜首、二代CTP的规划计划本质上用大模组替代小模组，但仍保存模组形状安置。 图片来历：中金公司 而麒麟电池彻底撤销模组形状布局，创始性地将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功用弹性夹层，将电芯组成一体化能量单元，不只具有支撑、水冷、隔热、缓冲四大功用，也极大地进步了电池体系集成功率。多功用弹性夹层规划也可在电芯胀大时起到必定缓冲作用，比较电芯贴电芯的规划，电池循环寿数延伸。 麒麟电池的多功用弹性夹层 其次，麒麟电池重塑空间结构，创始底部空间同享计划，将结构防护、高压衔接、热失控排气等功用模块进行智能散布，释放了6%的能量空间。

再次，麒麟电池推翻传统水冷，选用全球创始的电芯大面冷却技能，将水冷功用置于电芯之间，双面冷却的规划使换热面积扩展四倍。电芯控温时刻缩短至本来的一半，支撑5分钟快速热启动及10min充电80%。而且，在极点状况时，电芯可急速降温，有用隔绝电芯间的反常热量传导。 麒麟电池的水冷板规划。材料来历：国家知识产权局，中金公司研讨部；注：专利揭露号为CN216648494U，图中标红方位为加强体结构，水冷功用集成于加强体之中 因为麒麟电池可完成全化学体系的热安稳、热安全，然后适配更高能量密度的材料晋级。上一年11月1日，装载麒麟电池的极氪009上市。据宁德年代国内乘用车履行总裁刘畅延其时介绍，极氪009ME版装载的麒麟电池使用了全球首款高镍正极、硅基负极的高比能电芯。此外，极氪009的麒麟电池使用了快离子环、超电子网和超导电解液，并进步了散热才能，然后克服了以往电池快充的瓶颈。

“在不堆电池的状况下，极氪009ME版以140度电，发明了中大型MPV 822公里的纯电续航全球纪录。”刘畅延说。

结构立异引领未来电池技能趋势

据中金公司剖析，现在来看，动力电池向无模组、集成化方向开展将成为未来电池技能的趋势，是电芯质量进步后对能量密度寻求的必然选择。电动车为进步续航路程，需在有限的底盘空间内进步体积利用率，尽可能多地放置动力电池以添加实践带电量。一起，CTP等无模组化技能也有助于电池降本并推进标准化与换电等新商业模式推行。

据介绍，除了宁德年代的CTP技能，电池体系集成的技能趋势还包含CTB、MTC、CTC等。

其间，CTB的代表是比亚迪。比亚迪2022年5月推出CTB计划，首先应用于海鸥车型。该计划将刀片电池的上盖与车身底板集成于一体，撤销了独自的上盖板规划，但仍保存电池托盘。计划将电池包空间利用率进一步进步至66%、能量密度进步10%。

MTC的代表企业是零跑。零跑于2022年4月推出MTC计划，保存了模组和电池托盘规划，将车身底盘作为电池包上壳体、撤销了独自的上壳体，让零部件数量削减20%、电池安置空间添加14.5%。

CTC的代表企业是特斯拉。特斯拉在2020年推出根据4680圆柱电池的CTC计划，计划直接将圆柱电芯摆放在车身上构成电池舱、前后衔接车身大型铸件，电池上盖替代车身地板，可减重10%，添加14%的续航以及下降7%的本钱。 材料来历：宁德年代官网，特斯拉官网，比亚迪官网，领跑官网，上汽集团官网，中金公司研讨部 中金公司以为，归纳比照各家CTP和CTC计划，宁德年代麒麟电池和特斯拉的4680CTC的冷却作用、散热功用、电池寿数更优，但特斯拉4680CTC计划，因为选用大圆柱形电芯，考虑到圆柱摆放天然存在空隙、成组功率低于方形，体系能量密度较麒麟电池略低。

而近来宁德年代在答复投资者调研发问时，再次体现了对麒麟电池技能的自傲。公司表明，“全体来看，，咱们以为方形+麒麟电池计划更优，体积利用率、能量密度都比较高，其优异的热办理规划能够搭载更先进的快充电池。” 据了解，极氪009车型价格区间为49.9-58.8万元，在极氪009之后，极氪001将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航路程超越1000公里的量产车型。此外，赛力斯集团股份有限公司的AITO问界系列新车型、以及由长安轿车、华为、宁德年代联合打造的阿维塔轿车也将全面搭载麒麟电池。 麒麟电池版极氪009