京东并购德邦，必定算是今年以来物流职业最引人重视的新闻之一了。经过这次并购之后，德邦这个国内传统快递物流业的老资格，正式成为京东系的一员。
3月11日京东物流以89.76亿元收买德邦物流66.49%股份，德邦股票大涨。9月6日，收买清算过户手续已办理结束，9月7日，德邦股份表明此次全面要约收买交割完结，资本商场再次作出了活跃的反应，德邦股票接连三天涨停，一周39%的添加，回报了据守的出资者，尔后一向停留在17元左右的高位水平。
双壹的观念与股市的反应是共同的，至少现在来看，德邦参加京东系，对德邦来说，是朝着活跃利好方向开展的。
作为国内首家IPO上市的快递企业，德邦现已兴办近26年，最早首要从事零担物流事务，并一度在2013年成为国内零担商场的老迈。
来看看德邦前几年的成绩状况，2017年至2020年，德邦股份经营收入别离为203.50亿元、230.26亿元、259.22亿元和275.03亿元，同比别离添加19.70%、13.15%、12.58%和6.10%。
2021年，德邦股份经营收入达313.59亿元，同比添加14.02%，打破300亿大关。可是，公司净赢利仅1.43亿元，同比大降74.69%。
进入2022年，德邦股份不只呈现了双降的局势，并且还堕入亏本，财报闪现，2022年上半年，德邦经营收入148.01亿元，同比削减0.59%；归属于上市公司股东的净赢利9420.63万元，同比添加501.63%；扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净赢利为-0.71亿元，同比添加55.31%，每股根本收益0.09元。
关于营收的下滑，德邦在财报中解说称，公司专心于大件运送商场，客户首要为中小型制作企业与批发企业，事务开展与宏观经济景气量协同度高。受外部环境特别疫情重复影响，公司一季度收入同比呈现下滑，二季度收入同比添加了3.49%。
这些严寒的财政数字背面，是德邦在商场越来越困难的最直观表现。
2018年从主营的零担快运职业切入到大件快递范畴开端，德邦就面对许多竞赛压力。
一方面作为中心优势的零担快运难以构成抢先优势，被顺丰、安能等不断赶超，百世，中通等快递企业也在不断出资拓宽快运事务，德邦面对的局势越来越严峻。
另一方面，跨界进入的大件快递事务并未树立实质性职业位置，因为在时效比拼上有顺丰在前，本钱比拼上又有“三通一达”在后，德邦的快递事务开展并不那么顺利。
下滑趋势现已开端闪现的德邦，此刻挑选参加京东系，在职业竞赛中找一个强势“大哥”支持，底气更足，似乎是一个并不算坏的挑选。
而京东为什么挑选德邦呢？
京东的强项在于“自建物流系统”，也是京东站稳商场的诀窍，京东集团自2007年就开端自建物流，现在以建成超越1300座的物流库房，它的物流园总面积更是超越2300万平米。
在智能科技范畴，将智能科技运用进物流中，这一块京东也紧随潮流，树立了41个超级智能物流园。
虽然获得如此大的成果，但京东在物流职业，便是以近距离速运和跨城速递为主的，主打的便是快。在快速这个方面，只要京东能与顺丰比美。而一向追求快导致京东呈现大宗货运的短板，恰恰德邦在大宗物品物流方面是强项，许多客户即便没有使用过德邦，也听过德邦的名声，在挑选邮递大宗物品时，德邦都会是一个靠前的挑选。
收买德邦，一会儿京东木桶最短的那块板子就补齐了。
眼下职业其他巨子都在加快强大，顺丰不断扩大自己的陆运空运帝国，航空霸主位置牢不可破，一起阿里强势进入快递职业，意在构建阿里系快递集团，因而收买德邦快递能让京东与顺丰阿里抗衡的时分添加更多的底牌。
这种经过收买方法在战略上完成事务立体化多元化布局的商业行为，操作妥当将会为两边带来双赢的局势。
例如运动配备范畴安踏收买斐乐，改动斐乐的经营策略使其销量激增，一起斐乐的高端特点，丰厚了安踏的产品矩阵，让安踏在高价运动配备商场有了与耐克阿迪争锋的底气，然后完成全体事务的快速添加。
例如轿车范畴吉祥收买沃尔沃，吉祥很多资金的注入赶上我国车市的黄金十年，让彼时处于亏本且市值大跌的沃尔沃，在十年间完结了全球销量翻番，我国销量添加五倍，年营收赢利超十亿美元的豪举。沃尔沃也经过技能“反哺”，助力吉祥在我国轿车品牌中坚持了四连冠的记载，交融沃尔沃技能的吉祥，在自主阵营中也坚持着一种降维冲击之势。
京东收买德邦，能否像安踏收买斐乐，吉祥收买沃尔沃相同成功，还有待商场的验证，如文章开篇所说，咱们以为至少短期内，京东与德邦的结合是能够完成双赢的，至于未来开展究竟怎么，只能让时刻给出答案。（双壹咨询）
