作为丰田轿车掌门人，一贯沉稳低沉的丰田章男没想到，他此次炮轰电动车的言辞，招来了非常强烈的被炮轰。在最近举行的日本轿车工业协会年终新闻发布会上，丰田章男诉苦，“电动轿车被过度炒作了”。
针对日本政府或许宣告2035年禁售燃油车，丰田章男表明，这没有考虑到发电进程所发生的碳排放，以及向电动轿车转型的本钱，“纯电轿车实践上会带来更多污染，由于在一些当地，电能首要是焚烧煤炭和天然气来供应”。
在经媒体报道后，他的建议，引发剧烈争议。有人以为丰田章男撕开了“电动车污染”的遮羞布，但也有人以为他在“逆世界潮流”而动，还有人将丰田和诺基亚进行了类比。小鹏轿车董事长何小鹏就在微博上硬怼丰田章男，讥讽丰田未来的命运，或将如诺基亚。
丰田章男为何要炮轰电动车?电动车真如丰田章男所说的不胜吗?何小鹏怼得有没有道理?各方关于这些问题的不同剖析，反而将争议面向了新的高潮。澄清其间的纷争，不只需求抛却情绪化建议，更需求坚持开展的观念和体系性思想，才有或许找到正确答案。
事实上，关于电动车是否更环保的质疑，不只在日本，在我国相同存在。质疑者和丰田章男相同以为，尽管电动车使用进程中是零排放，但其所用的电首要来自燃煤，从而推导出电动车和传统燃油车相同是有污染的，实则“换汤不换药”。
问题是，这样的质疑仅仅站在当下考虑未来，并没有从未来考虑当下。要看到，当时席卷全球的新动力轿车浪潮，早已不再局限于交通驱动电动化这一单向革新。与之并行的，还有动力低碳化和体系智能化革新。跟着动力低碳化的加速推动，全球动力结构也在调整，未来大部分国家燃煤等化石动力比重将逐渐下降，而风能、太阳能、核能等清洁动力比重则会不断上升。这意味着，未来电动车所充之电，将愈加绿色环保。
退一步讲，即便燃煤发电，由于是会集焚烧，也比燃油车在运转中分散化排放，更易得到有用操控和处理。难怪有人戏弄，简略地责备电动车污染大于燃油车，“非蠢即坏”，这很值得咱们沉思。
更要看到，不管是电力驱动，仍是燃油驱动，可以真实推翻轿车职业的不完满是电动化，而是与电动化深度交融的智能化。电动车作为智能化的最佳载体，比燃油车天然有着更快的响应速度，不只有利于主动驾驶的更好完成，并且也有利于轿车智能化的商业生态打造与用户体会提高。以特斯拉、蔚来为例，这些造车新势力用互联网思想，经过新的电子电气架构，在预留硬件才能的前提下，车主可以经过软件主动晋级，不断添加整车功用，优化体会，使得智能电动轿车正在成为新物种。也正是由于“电动化、智能化和网联化”代表了未来轿车工业的革新方向，聪明的本钱才对特斯拉给出远高于丰田的估值。
有人说，丰田章男炮轰电动车，并不等于其不认可电动车，而是“醉翁之意不在酒”。理由是，作为一起兼任日本轿车工业协会会长的丰田章男，不会看不到这些工业革新的新趋势。现在之所以炮轰电动车，对立“禁燃”，仅仅“屁股决议脑袋”，期望为自己转型多留出点时间算了。这样的解读，也契合逻辑。究竟，现在丰田自家占优势的氢燃料阳春白雪，混动仅仅过渡，纯电动方面布局又远远落后德国群众，乃至落后本国的日产和本田。要知道，丰田但是年销量过千万辆的传统燃油车巨子。而与其相同体量的德国群众，已在全面加速智能电动化转型，丰田焉能不急!
从诺基亚手机当年的命运看，技术革新带来的摧毁性能量，往往是常人所无法意料的。不过，相较于手机职业，轿车的换代周期更长，天然带有“制作上量、产品迭代、商场浸透”的“三慢”职业护城河，这给了传统燃油车厂比手机要更长的时间，来应对这场电动化应战。因而，丰田的诺基亚时间，并不会很快到来。但是，假如丰田现在仍是抱残守缺，不能适应革新方向，也很难保证其诺基亚时间某一天不会到来。由于，“咱们常常高估一两年的改变，而轻视一二十年的改变”。
