同享经济，有标准才可走得更远
近年来，以同享单车和同享充电宝为代表的同享消费范畴服务价格一路上涨，引发社会广泛重视。国家商场监管总局日前表明，在行政指导下，哈啰、青桔、美团、怪兽、小电、来电、街电、搜电8个同享消费品牌运营企业活跃整改，取得成效，同享消费范畴价格涨势得到有用遏止，标价逐渐透明化、标准化。
“充的钱都够买新的了”
在北京某互联网公司作业的刘先生每天都会拿出手机，扫一辆同享单车骑着上班或回家。“公司和住的当地离地铁站都有必定间隔，走路有点远，打车又太贵，同享单车帮了大忙。”刘先生说。
刚鼓起时，骑车根本免费。但近几年，给刘先生最大的感触是：“偶然骑几回变得越来越不划算，骑一次车有时要花几元，没办法，只能办张月卡或年卡。”价格涨了，体会怎么呢？许多人在去单位的路上找不到车子，总算看到路旁边停着一辆，扫了一下才发现无法运用。“能否骑上车，某种程度上决议了咱们上班是否按时。”刘先生说。
现在，手机成为我们出行必备物品，购物、吃饭、乘坐交通工具都离不开它。用得多了，耗电天然就快。在北京市朝阳区某商场逛街的王女士就碰到了这样的状况。其实她自己也买了充电宝，可假如不出远门，一般不会随身携带。“电量缺乏是常常的事，还好现在处处都有同享充电宝，要不连坐车回家都成问题。”
王女士告知记者，同享充电宝虽能解当务之急，但近年来的一波波提价的确让人不舒服。原有的免费时长取消了，计费标准和计费单元也进行了调整，每小时从1元说到3元，“充几回的钱都够买个新的了。”
据了解，即使同一品牌，同享充电宝在不同场景收费标准也不一样，一些品牌的同享充电宝的运用费在抢手商区或旅行景区往往更高。
“涨”声四起，掌声不再
“为了竞赛，渠道前期多选用‘烧钱’‘补助’等让利战略，首要依托的是资金优势。”湖南省社会科学院研究员陈文锋以为，在取得安稳客流和用户发生必定黏性后，渠道企图经过提价来到达危险本钱要求的企业运营规模和赢利方针。
同享经济的原意是充沛分配搁置资源完成最大化使用，让更多人享用便当。有专家指出，尽管提价在某种程度上是客观需求，但一再提价不是同享经济应有之义，且提价并不能很好处理同享经济在开展过程中的问题。在实践中，同享经济企业出现了紧缩运营本钱、商场布局紊乱、无序投进等多重问题，而处理这些问题的要害并不在于一味提价。
“涨”声四起，掌声不再。顾客对价格是灵敏的。假如不断提价，十分困难建立起来的消费习气也有或许会渐渐消失殆尽。91科技集团董事长许泽玮以为，若涨幅过高、频次过多，忽视了顾客的体会与感触，最终会导致用户丢失，危害职业开展前景。
业内人士以为，现在经过竞赛仍留在商场上的同享经济企业，大多归于具有商场分配位置的运营者，出现一家独大的特征。从法令层面看，这些企业频频提价，也或许涉嫌独占。必要时，有关部门可介入查询提价是否归于独占行为。
探究双赢的盈利模式
本年2月，国家信息中心发布《我国同享经济开展陈述(2021)》，估计未来5年，我国同享经济的年均增速将保持在10%以上，开展前景宽广。
为保证同享经济的健康可持续开展，政府部门加强了对同享经济企业的监管。本年6月，针对同享单车、同享充电宝等提价现象，国家商场监管总局要求8家同享消费品牌运营企业期限整改，清晰定价规矩，严格执行明码标价，标准商场价格行为和竞赛行为。经过整改，相关企业进一步完善定价规矩，经过直接降价或许下降计费单元等方法下调部分机柜价格。据悉，同享充电宝品牌中，街电逾8万台机柜降价，小电、搜电、怪兽、美团别离有数千台机柜降价。
业内人士表明，长期以来，怎么找到一个切实可行的商业模式是同享经济开展的要害，不能动辄把提价作为企业开展的仅有出路。同享经济企业应回归同享经济根源，使用同享经济产品开发其他二次产品获利，探究多元化的盈利模式，完成企业和顾客的双赢。
“同享经济企业要在优化供应、产品服务迭代晋级上下更大功夫，拓宽本身开展空间。”我国宏观经济研究院研究员郭丽岩主张，企业要供应内容愈加丰厚、体会愈加快捷特性的服务供应，聚集民生范畴没有被满意的美好生活需求着力立异，经过添加优质供应来开发顾客的新需求。
要害词：同享经济标准才可
