网约车要求加收空调费这是压倒油车最终稻草？
羊城晚报财经评论员戚耀琪
近来，多位乘客在乘坐网约车时要求开空调被拒或许需额定付费。北京一男人在乘坐网约车时要求开空调，司机却以车费单价太低、本钱太高为由拒绝了乘客的要求。
其实这并非个例，各个地方都有乘客反映了这一现象，乃至还有司机在座椅靠背上张贴了“由于搭车费用低无法开空调，需求开空调需加10元现金”的告示。
网约车要加收空调费，显然是司机转嫁本钱之举，这是由于渠道分得不够多导致的。车外40摄氏度，车内就更难熬。司机甘愿用生命健康为价值去紧缩本钱或许冒险收费，必定是由于现已很难挣钱了。
就空调耗费的本钱而言，确实是传统油车要大许多，而电车要少得多。有油车司机反映，一天空调要添加五六十元，那么一个月便是1500元了，比较之下，电车开空调一天也就十来元，可谓细微。在泊车、堵车、怠速时，电车的经济性是最显着的，可以很轻松地用空调，相反，油车怠速或泊车就得坚持发动机运作，空调才干发动，其能耗和尾气都是十分高的。可见，放在网约车这种争分夺秒、一块钱都要争的环境中，电车的归纳本钱都要低得多，油车越来越显得不经济。
作为渠道的话，应该从头调整计价战略，比如在要点区域、要点时节或许高峰期，给予司机恰当的返点和回馈添加，促进司机可以取得松绑。一起，也应该归纳运用鼓励手法，让乘客参加点评，进而能影响司机的点评得分。空调费是不是合理，乘客也是有话事权的。点评也能避免司机做出一些不合理、随意附加收费等阻碍乘客体会的行为。
但是，久远来说，正如油车使用者慨叹“用不起车”相同，即便油价下降一两块了，比较于电车单位本钱要高得多，仍是会让广阔车主耿耿于怀。一台家用中型SUV加满97号差不多500元，跑500公里，而相同的路程，在家充电可以廉价到四五十元。如此相差十倍的本钱，足以让一切油车车主震慑。况且油车能做的，电车根本都能做，电车能做的，许多油车没跟上来，乃至也无法转型。权衡好坏之下，跟着充电桩的不断遍及，电车现已可以跑到西北去了，短板也在被达观淡化，高油价和空调费更是成了抛弃油车的社会催化剂。
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