[162210]全球热讯-电气化倒车？欧盟高官竟要求欧洲车企继续生产内燃机汽车

当地时间周五（11月4日），欧盟担任内部商场的专员蒂埃里·布雷顿（ThierryBreton）在媒体专访中表明，他要求在欧洲的轿车制造商持续出产内燃机轿车。

上星期10月27日，欧洲议会和欧盟成员国的谈判代表达成协议，从2035年起，欧盟将制止出售内燃机新车。而只是一周后，布雷顿就宣布如此对立的观念，显得十分尖锐。

布雷顿解释道，“我尊重一些人想要加快完成100%轿车电气化的主意，但一起我鼓舞制造商持续出产内燃机轿车，因为这可以为咱们发明高质量的就业机会并坚持出口热度。”

布雷顿指出，2035年禁售燃油车的决议将于2026年再次审议，“假如发现它给咱们中心工业带来巨大损坏”，到时欧盟可能会作出应对反响——即推延该禁令的方针日期。

（埃隆·马斯克与布雷顿）

他告知媒体，完成这方针将面对许多严酷的现实，“在这个过程中，大约会丢失60万个工作岗位。别的到2030年，咱们需求15倍的锂、4倍的钴、4倍的石墨和3倍的镍，这是十分大的消耗量。”

“不只如此，假如一切轿车都是电动的，咱们每年需求额定的150吉瓦的电力，比现在高出20%到25%，”布雷顿说道，“这还必须得是零碳电力，用煤或天然气发电就没有意义了。”

他还弥补称，即便尾气排放为零，电动轿车也会经过轮胎排放有毒废物。实际上，一切轿车在行进时，轮胎都会因磨损而掉落废橡胶和有毒化合物，“因为电池，电动轿车会比传统轿车重约四成，轮胎排放的有毒颗粒也会高得多。”

不只如此，布雷顿还特别说到了非洲，并指出那里的许多国家没有安稳的电网。他以为，假如欧盟筛选了燃油车，不只抛弃了这些商场，还会导致气候更糟。因为欧盟有严厉的排放规范，在燃油车的横向比照中归于较清洁的一类。

说到排放法规，欧盟委员会估计将于下周发布最新的“Euro7”排放规范，该规范也是由布雷顿起草。

据报道，Euro7可能是最终一代内燃机的界说污染参数，因为上述说到的“2035年禁售令”，欧盟内部以为已没必要给燃油车再添重担，Euro7可能与上一代“Euro6”规范根本共同。