当股东两边“输血”40亿元遇上三年亏50亿元、前7个月7879辆的惨白产值，关于广汽菲克来说，该来的总会来。9月7日，关于广汽菲克广州工厂行将停产、产线搬运的音讯，广汽集团相关担任人对记者承认该音讯事实，并表明：“广州工厂产线搬运至长沙，有利于大幅进步长沙工厂产能利用率、进一步下降企业运维本钱。”此前，临危受命“空降”广汽菲克的新掌门人穆安泽直言：“咱们将一向在这里，但未来重视的要点并非销量数字，更重视盈余才能的进步。”
事实上，广汽菲克当时的危机早在高光时间便已埋下伏笔。2015年，广汽菲克旗下主力品牌——Jeep正式完结国产化，且开展速度惊人。但进入2018年后，因为品牌力落后于干流合资品牌，一起遭到自主品牌阻击，处在缝隙中的广汽菲克销量遭到重创。为寻求起色，广汽菲克股东两边一向对其活跃进行调整和“输血”，但在我国汽车商场剧烈竞赛中，广汽菲克的日子仍旧伤心。
广州产线移师长沙
9月7日，有音讯称，广汽菲克广州工厂行将停产，未来广汽菲克车型将悉数由长沙工厂出产。对此，广汽集团相关担任人对记者证明，广州工厂产线正在逐步搬运至长沙工厂。
据了解，现在广汽菲克在华具有长沙、广州两座制作基地，总部坐落湖南长沙。其间，长沙基地包含总部功能部分、一座整车工厂及一座发动机工厂、广州则为整车工厂。其间，广州工厂于2016年4月18日正式完工投产，现在出产全新Jeep自在侠和全新Jeep攻略者。
“为进步企业资源利用率、培养中心竞赛力，广汽菲克股东两边抉择搬运广州工厂产线。”上述广汽集团相关担任人表明，现在规划为在本年内完结首要产线设备搬运至长沙工厂，其他财物则分类处置。下一年3月，完结刊出“广汽菲克广州分公司”。
搬运产线的一起，广州工厂内的职工也另行安排。“关于工厂人员安顿，广汽菲克将严厉依据国家法律法规要求，最大力度地‘以人为本’妥善安顿人员。”该担任人泄漏，现在广汽菲克已建立由相关部分组成的专项小组，安排听取工会及职工定见，分批次安排、点对点地交流广州工厂职工志愿及相应岗位引荐。
“若职工针对安顿有任何疑问或定见，可直接与人力资源部或工会联络，公司许诺会做妥善跟进处理。”广汽集团相关担任人称，“人员安排的一起，咱们会活跃讨论盘活广汽菲克广州工厂搬家后的资源，现在相关作业正稳步推动中。”
值得注意的是，在传出广州工厂停产音讯的一起，有知情人士泄漏，广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%股份事宜，现在正在走流程中。材料显现，广汽菲克建立于2010年3月9日,广汽集团、Stellantis集团以50：50股比一起出资建造，总出资约170亿元。假如搬运20%股份，则意味着股东两边持股将为30：70，Stellantis集团将成为继宝马集团、群众集团后第三家收买中外合资公司股份并成为控股方的外资车企。不过，针对该风闻，上述广汽集团相关担任人表明：“有关媒体报道中的广汽菲克20%股份转让一事，现在没有这方面的音讯，请以官方信息为准。”
产能过剩途径承压
不管产线搬运仍是股权转让的风闻，与广汽菲克在华所面对的困局不无关系。现在，广汽菲克两座工厂产能相加为32.8万辆，但因为销量低迷，高产能成为连累。2015年，广汽菲克旗下主力品牌——Jeep正式完结国产化，9个月后首款车型自在光下线并在当年上市。随后，广汽菲克推出自在侠、攻略者、大指挥官等车型，完结包括小型、紧凑型及中型SUV的产品阵营，也迎来Jeep品牌在华的高光时间。
2016年，广汽菲克销量达17.99万辆，其间首款国产车型自在光贡献率高达55%。2017年，广汽菲克便完结22.23万辆的出售成果。不过好景不长，2018年广汽菲克销量降至12.52万辆;2019年，销量仅为7.39万辆;2020年进一步降至4.05万辆。本年前7个月，广汽菲克销量仅为1.23万辆，同比下滑40.38%;产值则仅为7879辆，同比下滑57.78%。这意味着，本年前7个月广汽菲克的产能利用率仅为6.5%。
产能过剩的一起，终端压力也急剧添加。我国流转协会发布数据显现，本年3、4月广菲克库存系数别离高达2.47、2.17。对此，广汽菲克店内一位作业人员泄漏，本年上半年出售的车型中还有上一年出产的库存。一起，为了能多卖车，经销商也继续高优惠促销。上述作业人员表明，店内车型优惠均在万元以上。在此布景下，销量欠安、产能利用率缺乏的压力不只传导至商场端，企业也亏本严峻。广汽集团财报发表，2020财年广汽菲克净财物已从年头的13.36亿元跌至-3.31亿元，这意味着广汽集团50%的权益比例亏本约为13.33亿元，而广汽菲克也成为广汽集团旗下亏本最大的品牌。此前，广汽菲克已数次传出“股比生变”的音讯。
广汽集团相关担任人表明：“广州产线搬运后，广汽菲克将会集优势资源专心于长沙总部出产基地的质量进步与运营办理，一起有利于大幅进步长沙工厂产能利用率、进一步下降企业运维本钱、进步合资公司办理功率，有用增强企业的归纳竞赛力与盈余才能。”
乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，产线搬运至长沙工厂将下降其总产能，对广汽菲克而言不失为一件功德。现在，广汽菲克已撑不起30多万辆的产能，此刻挑选下降产能能下降本钱，缓解压力。
“广汽菲克全体年产能将由32.8万辆调整至16.4万辆，以符兼并满意现阶段商场需求。后续，广汽菲克将依据职业及本身开展、一起归纳经济因从来考虑产能扩张。”上述广汽集团担任人表明。
“困兽”寻出路
尽管销量“迷路”，但股东两边对广汽菲克并未抛弃。
上一年8月，菲克集团方面表明，已与广汽集团签署相关体谅备忘录，一起两边对广汽菲克注资10亿元。本年7月，广汽集团发布公告称，审议经过《关于向广汽菲克增资及委贷的方案》，广汽集团将与Stellantis集团为支撑和促进合营公司广汽菲克施行后续复兴方案，完结事务稳定开展，赞同合营公司广汽菲克注册资本添加30亿元。不到一年，广汽菲克已取得40亿元注资。
一起，本年7月31日，穆安泽被任命为广汽菲克总裁，全面担任Jeep品牌在华的运营及办理。材料显现，穆安泽有着丰厚的企业经营办理阅历。他曾先后在通用汽车、OHorizonsGlobal、泰科电子等多个企业任职，具有在不同国家、不同职业的作业经历，并曾担任出售及商场营销担任人。
2019年11月，穆安泽参加前FCA(菲亚特克莱斯勒)集团，担任该集团在亚太区的收购及供应链担任人。而正是这些丰厚的经历让他就任后便开端对广汽菲克进行整理，开端寻觅解困的办法。穆安泽表明，有必要优化整个企业的本钱结构，会对广州工厂的产能做出必定调整。除对工厂和实体财物优化，作业流程、作业方式及内部安排架构、功能等也会进行优化。
我国流转协会专家委员会成员颜景辉表明，现在广汽菲克现已到了有必要要调整的关键时间，关于供应链和收购有丰厚经历的穆安泽能更好地操控企业本钱，先从企业产能过剩的问题“动刀”，对困局逐步处理。
关于广汽菲克的问题，穆安泽以为，盲目寻求销量不如先进步盈余。本年成都车展穆安泽完结首秀，并表明，广汽菲克重视的并不是立刻进步销量的数字，而是盈余。其次，将推广“OneJeep”方案，将Jeep进口车和国产车以一个一致的形象去面向顾客。一起，产品也将焕新，未来广汽菲克会以一个愈加快速的节奏去焕新，一起愈加贴合商场改变的节奏，与我国商场顾客的需求会愈加匹配。这意味着，穆安泽的方案便是先节省再开源。
而在产品方面，本年成都车展Jeep大指挥官正式上市，官方指导价为23.98万-32.98万元。据悉，Jeep新大指挥官在预售发动10天内，1000辆的配额已被悉数订完。一起，穆安泽表明：“我国传统车企和新的电动车品牌都朝着电气化方向坚决跨进，Jeep品牌也执政这个方向全面开辟。”
在业内人士看来，广汽菲克在推出产品初期正好赶上国内SUV商场上升期，因而前期取得了可观销量，但随着后期产品导入缓慢及商场竞赛对手增多竞赛压力增大，逐步堕入困局。尽管资金注入加上新领导就任，开端为广汽菲克找寻出路。但从现在的竞赛局势来看，广汽菲克想短期内有所进步并不简单，自救之路才刚刚开端。(记者刘洋刘晓梦)
