国补退出在即、市场纽威股份竞争加剧 新能源汽车行业何去何从？
11月24日有商场音讯称，吉祥轿车、几许轿车、睿蓝轿车的官方指导价进行调整，上调起伏为2000元至6000元不等，详细车型的调价告诉将另行发布。不过，该音讯宣布不久，吉祥轿车方面便表明，前述音讯非吉祥官方发布，是假音讯，现在吉祥轿车对新能源产品未进行价格调整。
在此之前，比亚迪于11月23日发布《关于车型价格调整的阐明》(以下简称《阐明》)称，将对王朝、海洋、腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调起伏为2000元到6000元不等。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
鑫椤资讯分析师张金惠在承受《证券日报》记者采访时表明，近期跟着特斯拉官宣降价、比亚迪提价，更加重了新能源轿车商场的竞赛态势。当时大都新能源车企仍未完成盈余，无论是提价仍是降价，新能源车企都面对困难的挑选。后续在“国补”退出后，职业结构将会加快优化，产品竞赛格式也将迎来改变。
比亚迪在《阐明》中表明，依据国家对新能源轿车开展的系列方针及规划，新能源轿车置办补助方针将于2022年12月31日停止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补助(现有补助额度：插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆)。一起，下半年以来，电池首要原资料价格大幅上涨。
以此来看，“国补”行将退出以及本钱高企是此次比亚迪给出的提价理由。
事实上，受多重要素影响，本年以来已有多家新能源车企进行了多轮提价。据浙商证券计算，本年3月份以来已经有超越30个轿车品牌上调了新能源轿车价格，包含比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒、零跑、赛力斯等，提价起伏从1000元到3万元不等。
在王显斌看来，跟着新能源轿车“国补”的退出，关于新能源车不同等级的车型来说，都会面对很大的本钱压力，估计未来大都自主品牌会经过提价、选用价格相对较低的磷酸铁锂电池以及开辟多家第二队伍电池供货商配套等多种战略来平衡本钱。
“动力电池本钱占有整车的40%左右，会直接影响整车的本钱和车价。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对《证券日报》记者表明，估计一段时间内锂价会保持高位震动，短时间很难呈现大幅跌落。
关于车企应怎么应对补助退出、本钱高企的状况，祁海珅以为，新能源车企应向高端化、智能化跨进，尽量削减“刚性”资料本钱改变带来的影响。