一天赚4500多万 净利大600190增446%！比亚迪年报岀炉 出海成重要方向

　　一天赚4500多万，今日比亚迪(002594)亮出了2022年“成绩单”。

　　3月28日晚间，比亚迪发布了2022年年报，共完成营收4240.61亿元，同比添加96.2%，完成净赢利166.22亿元，同比大涨445.86%。这一年也是比亚迪的“销量登顶”之年，全年新能源轿车销量186.35万辆，同比添加超2倍。

　　假如以净赢利除以销量开始核算，2022年比亚迪相当于“卖一辆车赚9000元”，和2021年的“卖一辆车挣5000元”比较，单车盈余才能得到大幅提高。

　　除此之外，出海也成为了比亚迪近期的要害词。2022年，比亚迪开辟了欧洲、亚太、美洲等多个区域的商场，全年累计出口轿车5.59万辆，占我国新能源轿车总出口量的份额逾越8%。今年以来，比亚迪轿车海外销量还在继续添加，海外商场或将成为比亚迪新的营收添加极。

　　力扛原材料“提价潮”，比亚迪赢利强势添加

　　假如问新能源车企2022年都过得怎么样，能笑出来的车企或许没几个，而比亚迪便是其间一个。

　　整个2022年，新能源车企都面临着原材料价格高企的压力，乃至车企都“自嘲”在给电池厂打工。在2022国际动力电池大会上，广汽集团的董事长曾庆洪就在讲演中说：“我要感谢咱们的合作伙伴宁德年代(300750)，广汽有一半的装机量和宁德配套，而动力电池本钱现已占到了轿车本钱的40%至60%，我现在是给宁德年代打工。”

　　其时宁德年代的董事长曾毓群就坐在台下，天然能听出曾庆洪口中的“感谢”不是真实的感谢。但该为动力电池价格高企背锅的其实也不是宁德年代，由于无论是电池厂商仍是下流车企，它们其实都在给上游矿企“打工”。

　　2022年，动力电池要害原材料碳酸锂的价格阅历了一轮翻倍式添加。据数据，2022年1月4日，国产电池级碳酸锂均价为27.8万元/吨，到了同年11月9日，该产品价格现已暴升到了56.75万元/吨。

　　当碳酸锂的价格不断提高，电池厂商也无法“自己硬扛”，需要把原材料的提价传递到下流车企。这一点从宁德年代的毛利率也能看出来：2022年一季度，宁德年代的毛利率为14.48%，较2021年同期大幅削减11.8个百分点，到了2022年四季度，碳酸锂价格飙升，但宁德年代的毛利率却康复到了22.6%。这只能阐明，下流的车企成为了上一年碳酸锂提价的终究“买单独”。

　　所以在2022年，许多新能源车企的成绩都受到了影响：小鹏轿车净亏损91.4亿元，亏幅同比扩展约88%;抱负轿车净亏损20.3亿元，亏幅同比扩展近5.3倍;蔚来轿车净亏损超144亿元，亏幅扩展2.6倍。

　　不过比亚迪是个破例，它本身便是动力电池范畴的重要玩家，经过自供电池和刀片电池、CTB等技能创新有用降低了本钱，扛住了上一年来势汹汹的原材料提价潮。

　　从年报来看，2022年比亚迪轿车相关事务的经营收入为3246.92亿元，同比大涨151.78%，经营本钱为2584.99亿元，同比添加了140.62%，营收的增幅显着跑赢了经营本钱的增幅。毛利率上，2022年比亚迪轿车相关事务的毛利率为20.39%，较2021年不降反升，同比添加了3.69个百分点。

　　全体来看，2022年比亚迪共完成营收4240.61亿元，同比添加96.2%，完成净赢利166.22亿元，同比大涨445.86%，净赢利的增速也大幅跑赢了营收增速和销量增速。

　　假如说对新能源轿车产业链来说，上游原材料的价格是常态，那么在动摇的商场中怎么坚持盈余才能的稳步提高，检测的便是车企的技能等全方位实力。在2022年的这场“新能源大考”中，比亚迪现已交出了自己的答卷。

　　进击海外多国商场，比亚迪吹响出海号角

　　从全体销量来看，比亚迪现已成为新能源轿车的“头号玩家”。2022年3月，比亚迪正式中止燃油车出产，从此专心于新能源轿车赛道。

　　2022年全年，比亚迪完成新能源轿车销量186.35万辆，逾越了羁绊多年的“宿敌”特斯拉(全球交给131万辆)。但从出售区域来看，比亚迪仍以我国商场为主，在海外商场仍处于开展初期。

　　为了真实成为“全球车企”，比亚迪也加快了出海的脚步。2022年2月，比亚迪元PLUS(又叫“BYDATTO3”)在澳大利亚敞开预售，订单火爆。2022年7月，比亚迪在东京举办品牌发布会，宣告正式进入日本乘用车商场。2022年9月，比亚迪举办欧洲新能源乘用车发布会，面向欧洲商场推出汉EV、唐EV、元PLUS三款车型，并于同年10月在法国巴黎车展露脸上市。2022年11月，比亚迪进入巴西，在巴西圣保罗举办发布会，推出了宋PLUSDM-i和元PLUS两款车型。

　　整个2022年，比亚迪完成轿车出口5.59万辆，在欧洲、亚太、美洲等多个区域的商场均翻开销路。到了2023年，比亚迪大幅加快了海外扩张的脚步，1月份海外新能源车销量达1.04万辆，2月份添加至1.5万辆。今年仅前两个月，比亚迪就完成了上一年全年近一半的海外销量，出口添加微弱。

　　国金证券研报以为，比亚迪正完成出海潜能，出海添加确定性大。2月比亚迪出口15002辆，同比添加1187%，环比添加44.1%，1到2月累计同比添加1607%，已挨近传统出海车企上汽集团(600104)，完成了爆发式添加。比亚迪在国内电车商场的竞争力已得到充沛证明，在海外多地布局出产基地和出售网络，海外出口添加确定性大。

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