[金昌日报数字报]本公司禁止机长炒股票，本公司禁止机长炒股票怎么办

本公司制止机长炒股票，但不扫除单个机长有炒股的主意。”上述负责人表明，这种情况一般产生在飞行员身上，他们的薪酬收入不高，一般不会有大额资金投入到到股市上。此外，还有一些机长是经过朋友介绍进入股市的，有的乃至是在股市上摸爬滚打多年的老股民。他们对股市的知道不深，也不了解什么么叫出资理财，所以在股市上亏本是常有的事。

优质答案1：

不知道底细不敢幻想，渔船船员的作业和日子你了解吗？自己有幸做过一个多月的出海打渔船员，我来说说我阅历的这时刻短的出海生计！

1薪酬底子没有幻想的那么高，作业强度远比陆地要大

船上的白叟都说：一般人真干不了船员，假如不是无可奈何或许出生在码头周围，没人会喜爱这份作业。看看船上的人你就知道了。

2020年，我去做了一个多月的船员。新手（在船上叫小伙计）薪酬遍及在8-10万左右，为什么还会分层次呢？因为这儿面有中介和熟人介绍之分，这你就能够看出这儿面的门路了。只需是船上白叟带你去，一般情况下薪酬都在10万左右，而经过中介，一般薪酬都超不过8万。（不过后期长干今后，学会操作船上的技能活，薪酬都在13万以上，像鱼佬、甲子、大幅二副三副、大师傅）

新手在船上什么活都得干，和陆地上相同，学徒期及得勤快，又得劳累。最首要的是在船上的作业强度，每天下网上网时刻不定，上网后把鱼得分红三六九等，这段时刻大约需求4-5个小时，这还得看上多少鱼而决议。每天下网后，渔船拉网时刻不固定，所以都是24小时全天待命，一天一网还好说，一天两网你直接没有歇息时刻。

2单调庸俗的渔船日子

每年五一之前，一般巨细渔船都会在近海打鱼。这也是作为船员最美好的时刻，因为这段时刻每次出海都是在半个月左右，回来就有收入，适当于陆地上的暂时工。可是新手就免谈了。假如没有老船员带着你去，你自己去没人会要你，到上面不行教你干活了，一个萝卜一个坑，上了船就得顶起作业，究竟上面就那么几个人。（新手上船，一般榜首次都是有很少的薪资，首要考虑你能否干的了）

过了五一之后，国家开端封海，一向继续到九月份。国家邻近的海域就不答应捕捉了，这就得跑到其他国家海域，到深海处进行捕捉，这也标志着单调庸俗的渔船日子开端了。网路没有、天天面临着一望无际的大海、放眼看去只能看到船上的人等，这样的的日子要过5-6个月左右，每天除了干活、吃饭、睡觉没有任何的文娱方法，庸俗的日子让人的性情变得浮躁起来。

最首要的一点，每天还要被安排到驾驭舱值勤，因为驾驭舱一般都是船长和大副操控航线，能够说跑起船来，几个昼夜都不歇息。所以一般船员就得去陪着他们，避免产生意外。值勤一般都是两个小时左右，干完活去值勤很正常，乃至于没有歇息的时刻就得干活值勤两不误。

船长大副歇息，一般船员就得在驾驭室守着，呈现意外情况及时陈述，虽然不累，可是歇息时刻却被占用了！

3船员风险系数高

其实这个不必多说许多人都能理解，在进入深海今后，什么样的情况都会遇到。飓风、巨浪、雷暴气候等等，这都能够碰到。除了这些，还有被外国巡查海警查扣、争夺日子物资等这也是比较常见的事。

最首要的是，不论遇到什么样的恶劣气候，渔船作业简直没有歇息一说，除非在没有下网的情况下，船长做出不下网的决议，这样的情况少之又少。出深海一趟花着那么大的本钱，歇息一天就或许丢失几万，所以大风大浪中上网这都是正常现象。

我在船上就因为这样的条件上网，才不敢的，太吓人了。一个小伙计没留意，掉到了海里，幸亏其时在船帮上拴着安全绳，否则他小命不保。我因为风波大，没掉下去，被摔了个跟头，摔得受了伤干不了活，这才放我回家。

4上了船没有懊悔的地步

在船上，人与人的往来很重要。因为，只需是干这样的人，因为它长时刻在海上的日子，性情变得很奇怪，简单浮躁不安、出口伤人，乃至于破口大骂。假如你受了冤枉只能够忍受，究竟这是在海上，假如产生什么事，结果不堪设想。

尤其是你在上船今后，感觉船上的日子不如意，感觉这样的作业不能承受，可是回家的路却现已给你堵上了。当然，这儿说的是那种自己找中介或许自己跑来当船员的人，假如你是跟着了解的朋友上船，船上的船长还会给你面子，尽量满意你回码头的要求。假如是靠中介这样来到船上，不想干想回去，简直都不能完结，究竟这不是陆地，想走就走。

听船上的白叟从前说过“从前在船上，有两个小伙计因为受不了船上的日子，就跳海要挟船长。船长看到后，让船员把他们捞上来，关进了船头的仓库，饿了好几天厚道了。这是给船长生事！”

5假如想干渔船，留意什么呢？

首要必定要留意安全，在船上磕着碰着正常事，受气受冤枉很正常。切勿在船上因为斗嘴、情绪化产生矛盾，杂乱的人道你底子不知道会呈现什么结果，凡事能忍则忍。

其次要做好这方面的了解，不要盲目的就去做这份作业，必定这儿面许多东西你看不到。单调的日子、单调的作业、每天面临一望无际的大海、每天还要时刻等着床头上小铃的指挥，多了解才干知道自己能不精干的了。

再者上面的住宿条件很差，一个人就睡在那种像小棺材箱巨细的空间里，个子高底子身不开腿。每天上网下网浑身都是湿漉漉的，睡觉都是把湿的狠的衣服脱下来，不敢全脱，因为上网下网时刻不固定，你来不及穿衣服。所以，在上面想要干着衣服睡觉，很难！

最终仍是那句话，不是任何人合适这份作业，也不是哪个人都精干的了。干渔船的人10个有9个都是从前社会上行走的狠人，被逼无法才会去找这份作业营生。大多数都是独身，顾忌不多，假如有家庭有孩子，我感觉仍是在陆地找份作业比较好，因为你做不到了无挂念的境地。

当然在渔船作业也有优点，那便是想吃什么海鲜都有，不论是见过仍是没见过的各种鱼类水产，都能够吃到，条件是船长的志愿，他管着船上的巨细事物，什么让你吃不让你吃，都是他说了算。

时刻短的船员生计，成为这辈子都不想去不想想的一份作业。不去亲自体会这份作业，不知道这儿面的辛酸苦辣，真的好像许多人说的那样“劳作和酬劳不匹配”，假如能在陆地找一份一年赚6万的作业，也不想去赚着累死累活的十万八万，况且许多时分你的薪酬不必定是你说了算！

优质答案2：

我是柴小火，很快乐答复你的问题。

首要，问题指出了两点：一是船员，而是一万五。

其次，说说小火的定见。

日子历来是不简单，不管做什么作业，想要拿到一万五的薪酬，也是不简单的。

所以，已然你能拿到这些薪酬，阐明你很优异。

已然优异，当船员值得吗？

的确，船员是非常苦的，没有亲人，没有网络，只需大海和远方。

可是，假如需求钱，养家仍是还贷，仍是能够承受的。

可是假如，有其它更好的挑选，最好挑选其它的作业。

究竟，船员的日子让一般人难以坚持。

已然都去应聘船员了，阐明的确作业找的不顺利。

究竟，陆地上仍是有一些作业能够找的。

比方一些公司的测验人员、解决方案人员，只需肯学，仍是有人乐意要的。

为了应聘，仍是要多做功课，好好改简历。

究竟，简历才是最好的敲门砖。

有朋友好意提示是福分，自己也要上心，好好剖析利害。

必定记住，做出关于自己当前情况最好的挑选。

祝好，顺利！

优质答案1：

想想10年20年前，能开车，在工厂里当司机是一件很屌的事，不知秒杀了多少厂妹，连找个老婆也很是那么的简单。

可是，时过境迁。这个从前让人眼红，羡煞人的作业或许作业现在变得可有可无了，从前在薪酬、待遇等方面的优越感再也找不到了。并且司机这个作业正面临着赋闲的强壮危机。

那么，这是为什么呢？一起，想做司机的亲们还有时机让收入变高吗？

首要，咱们剖析榜首个问题：司机的收入为什么会越来越低？

归纳起来不外乎四个方面的要素：

①司机从前是一个技能性的作业，现在满大街都是司机，会开车已变成了一种根本的日子技能而非技能。从前稀缺的工种变成了一个再一般不过的工种，也是咱们常说的普工，仅仅此一般前面要加上两个特其他字“司机普工”。那咱们想想，一个普工能有多高的薪酬呢，公司或工厂又能对一个普工有怎样的注重和尊重呢？

②供过于求，司机数不胜数，现在不是会开车很牛，而是不会开车会被人家笑。

③公司或工厂的办理模式产生了改变，大多数的公司或工厂都是运送或车辆外包，一是下降办理本钱，二是下降办理风险，甘愿把赢利让出来。

④现在许多司机朋友观念还停留下10年或20年前，对这个作业还存优越感，因而避重就轻，还要求多多。这致使许多公司宁可到外面暂时雇车，也不招用专职司机。

归纳这几点，想拿固定薪酬的司机收益越来越低，越来越难找，很快就会边缘化，赋闲，成群地赋闲是一个必定的趋势。

有句话很中肯：打败餐饮店的不是同行，而是美团和饿了么！那么打败司机也必定不是同行，而是年代。天变了，司机的观念还没有变。

跟着我国经济的开展，物流作业开展势头迅猛，现在国内市场对物流业的需求有所增加。按理说，卡车司机应当是一个适当吃香的作业，可是即使月薪上万，许多企业仍然面临着用工荒。这是什么原因呢？

首要并不是一切卡车司机收入都能过万，卡车也分好多种，驾驭中小型卡车的司机一般月收入也就5000左右，过万的根本上都是开重型大卡车的驾驭员，并且大部分是需求跑远程的活。

开重卡的许多都是挂车，需求A2级其他驾驭证，现在年青的司机很少能增驾到A2，A2驾照的根本都是60、70后，80罕见，90根本绝迹了，现在考A2要从C1考起升级到A2至少要5年时刻，还要有26岁才干考，条件太多，试想一个高职结业的人想入行他最少要花7年时刻，还要阅历比高考还要难的夸试去成为一个大卡车司机，试问问谁乐意。

再加上卡车司机非常辛苦，一台车每个月跑四万多公里两个人24小时作业，一年除了新年一个礼拜假日，其他没有一天歇息，时效紧两个人路上赶时效只能吃方便面，熬夜，罚款，单调，终年不能回家，一切这些让你头发渐渐的稀少，短少运动身体发胖，皱纹增多，然后各种高血压，冠心病，坐骨神经，胃病……这样的条件，月薪过万，谁还觉得赚到了？

卡车司机是实实在在的劳作支付所得，能挣钱的人看不上这个辛苦风险的作业，而不思进取的人也的确是干不来这种作业。卡车司机的用工荒呈现也很正常。

不止我国，据欧洲运送情报部门的最新研讨显现，欧洲公路运送公司正面临着15万个司机缺少的危机，导致了货品延期、运费上涨的情况。据剖析，仅在欧洲的6个国家——英国，德国，法国，丹麦、瑞典和挪威，司机缺少总数就达到了127500个。

卡车司机的生计情况令人担忧，咱们对此怎么看？

优质答案2：

感谢悟空的约请。现在许多作业都和司机的作业相同，或许是消失或许是被代替。司机这个作业越来越难做的原因是因为年代开展关于司机的可代替性增强了，不需求那些专业的司机就能够完结司机的作业了。可是那些特别的车辆的司机仍是有很大的需求的。

榜首，年代开展了，曩昔的一些作业现在或许变成了一些代替性非常强的，或许没有必要存在的一些作业了，因而这些作业就会逐步被筛选。比方说，我小的时分常常到当地驻军的一个转运站去，那里边有一个接线的话务室非常好玩，里边有许多能插能拔的噻子，电话员将噻子拔下来再插上去，据说是要给想打电话的人连通电话。参加作业今后，因为其时的通讯不是非常的兴旺，我在一个县城的银行，其时需求向上面报送数字的时分，常常的要打远程电话，而远程电话拨通今后要先挂号，挂号今后要逐步的一个一个的拨通，而上报的时限又有详细的要求，因而我就运用和部队联系比较好的这个特别条件，经过部队的转运站把自己想打的电话直接拨到所要的地市，再经过部队转到当地，经过这样的方法把数据报送出去。这个时分的报送仍是经过那种人工插拔线路的方法来进行对接的。跟着通讯技能的开展，现已没有必要进行这样的人工对接，程控电话现已很多遍及，并且跟着手机的遍及，连固定电话机的运用都非常少了。所以电话接线员这个岗位就逐步被前史所筛选，成为一种回味、一种回想了。现在只需在影视节目傍边，还能够看到这样的场景。

第二，咱们小的时分车辆比较少，因而那个时分司机是非常重要的岗位。一般的人是不会开车的，所以会开车的人就有一份比较面子的作业，既能够为领导开小车，也能够开一些大货或许是其他车辆，包含公共车或许是远程巴士。现在私家车很多遍及，开小车的司机需求现已越来越少了。因而，虽然你曩昔开车的技能非常熟练，开的是非常好的，可是因为市场上没有那么很多的需求，司机就感觉越来越难做了。这也是年代开展的必定。因为司机这个作业现已被大多数人所代替，不需求专职的司机来开车，人们在业余的时刻学习了驾驭技能，考取了驾驭证，就能够自己驾驭车辆处处跑了。而在一些单位的招工进程傍边，是否会驾驭车辆现已成为一个非常重要的考量内容。虽然小车司机的生计空间被极大的揉捏，可是那些专用车辆，那些大卡车的司机，那些客车的司机，那些城市轨道交通的司机还都是有非常激烈的需求的。假如你的驾驭技能比较好，又有驾驭的a证，你就或许找到比较好的作业。因而司机的作业，并不是欠好找了，就彻底的像电话接线员相同失去了彻底的市场需求。司机也从前史舞台上消失。司机在短期内仍是不会消失的，可是跟着无人驾驭技能的逐步遍及，司机包含那些特种车辆司机的生计空间必定会被揉捏，司机的需求也会越来越少，这是前史的必定，咱们不必少见多怪。因而发起司机一专多能，既要能够驾驭好自己的车辆，也要有其他方面的一些常识，这样咱们一旦赋闲就能够沉着的对待。

第三，跟着年代的开展，咱们有必要清楚的看到什么是朝阳工业，什么是落日工业。因而咱们在出资的时分，假如说你是一个出资股票的人，或许是想自己创业的人，就要挑选那些朝阳工业进行出资，或许是创业。而尽量的避开落日工业的。产品或许是股票，。这样咱们就能够在出资理财的进程傍边有安稳的比较好的预期收益，而不会因为落日工业的逐步衰落影响自己的资金收益。那么怎么样才干分清楚什么是朝阳工业，什么是落日工业呢？实际上只需对政治经济形势比较感兴趣，对经济开展的客观规律有所掌握，你就能够轻松的发现什么样的工业是朝阳工业，什么样的工业是落日工业了。比方说现代物流，比方说高铁运送，自媒体这些便是归于朝阳工业，大健康工业也是朝阳工业，可是那些传统的。可代替性的工业就不必定有很好的开展前景。比方说实体书店现在就越来越少了。

我是@飞侠旅拍。常常重视我，能够了解到更多拍摄、旅行、自媒体方面的相关常识。