中通客车(SZ000957，股价19.00元，市值112.7亿元)是近两个月不折不扣的大妖股。从5月13日至5月31日接连走出13个涨停板开端，其股价从4元出面一路狂奔，直至7月19日早盘涨停创出新高27.97元后闪崩跌停，区间最大涨幅超越500%。
两个多月的狂欢，中通客车赚足了商场眼球。期间，6月2日公司停牌复查过一次，复牌后股价通过时刻短休整再次上攻。6月22日公司又停牌复查，成果7月6日复牌后仍然在剧烈震动中创出新高。
“妖股”的故事总是类似的。还记得2020年的天山生物吗？2020年8月19日，接连亏本的天山生物暴升12个买卖日，股价从最低点的5.83元涨至34.66元，涨幅近500%；市值也直接从18亿元暴升至90亿元。
两年前的天山生物，今日的中通客车，它们被称为“妖股”的原因有二：一是短期内涨幅巨大，二是这种上涨彻底脱离了根本面。
天山生物在暴升时成绩亏本，中通客车则在盈亏线邻近挣扎。依据7月9日中通客车的成绩预告，公司2022年上半年扣非后的净利润为亏本3700万至4800万元，全赖出售子公司股权才取得盈余。
脱离根本面的暴升，总是无根之萍。中通客车7月19日的闪崩，被归咎于一则风闻：据说中通客车受到了深交所的“窗口辅导”，深交所要求会员强化对频频参加炒作中通客车客户的买卖行为办理，引导建立危险意识、合规理性参加买卖。而在7月19日晚间，中信、兴业、中泰三家券商均发布了中通客车的买卖危险提示公告。针对单只非ST个股发布危险提示，在券商中虽有发生，却也并不常见。
笔者以为，不管“窗口辅导”的风闻仍是券商发布买卖危险提示，仅仅压垮中通客车本轮股价爆炒的最终一根稻草。在之前的两次停牌核对中，中通客车也都提示过“公司根本面现在没有发生严重改变”，不过公司股价均是时刻短调整之后又继续上攻。这种无视危险提示强烈上攻的气势会给缺乏经验或有博傻心思的投资者以“上涨或将一向继续”“一定有哪些潜在利好没实现”的幻觉。但既然是伐鼓传花，游戏总有完毕的一天，或迟或早罢了。
以史为鉴。当年博弈天山生物的投资者中，或许有人赚到了不菲收益，但必定有更多人追高后被套牢遭受巨额丢失。两年曩昔，今日的天山生物因接连亏本已更名为“ST天山”，总市值也跌回了22.4亿元，根本回到了当年股价暴升前的起点。
商场给出的中通客车炒作理由，比如核酸检测车研制交给、太阳能增程式智能驾驭客车的研制等，依照公司说法，现在并未对公司成绩发生严重影响。于一般投资者而言，面临“妖股”应紧记，没有成绩支撑，被炒高的股价终有一天会回归其实在价值水平。
一个值得注意的迹象是，中通客车的第二大股东山东国投宣布奉告函，已经在高位减持了约3亿元中通客车股票。即便投资者想在回调后介入，现阶段机会与危险是否匹配，也应慎重考虑。当然，客观而言，通过时刻的查验，中通客车进行事务鸿沟的拓宽，有朝一日或能为公司带来丰盛报答。比亚迪介入新能源车也曾被解读为概念并屡次引发争议。但比亚迪能成果今日的万亿市值，用了十年时刻。
资本商场到处是引诱、处处是圈套，于投资者而言，不能由于想赚快钱而心存侥幸。
