预售50天订单天然乳品破2万辆 比亚迪元PLUS上市即出海

本报记者翟亚男 北京报导

从小鹏G3到群众ID.3再到广汽AION Y……新能源的烽火已烧到了A级纯电SUV商场，多方实力不断激战，内卷不可避免。2月19日，比亚迪元PLUS上市，这款被视为该细分商场的王炸车型，自元旦在国内预售以来，50天便收成超2万辆订单。

作为继海豚之后全新e渠道3.0的第二款车型，元PLUS也是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车。据悉，元PLUS已在澳洲商场同步敞开预售，命名“ATTO 3”。

A级纯电SUV“天花板”

比亚迪的王朝系列电动轿车凭仗刀片电池、超级混动DM-i体系及高辨识度的外观规划，成为了比亚迪的全新手刺。此次根据e渠道3.0诞生的元PLUS，将动力电池的能量密度到域操控技能再次进步到了全新高度。其搭载的八合一电动力总成，体系归纳功率高达89%，相同功率下体积减小20%，分量下降15%，峰值功率150kW，峰值扭矩310N·m，使得元PLUS百公里加快仅需7.3秒。

元PLUS选用Dragon Face 3.0宗族规划言语，在龙颜宗族式外观规划之下，车身长宽高尺度达4455*1875*1615mm，轴距达2720mm。续航路程上，元PLUS具有50.1kWh与60.48kWh两个电池组版别，CLTC归纳工况下的最大巡航路程别离为430km和510km，到达了干流续航规范。

元PLUS官方指导价为13.18万元至15.98万元，从该价格区间来看，元PLUS的竞争对手将是广汽埃安的AION Y、小鹏G3i的自主纯电车型，乃至是群众ID.3的合资纯电车型。比较于如漫山遍野般呈现的许多A级纯电SUV，元PLUS所包含的技能优势显着，也直接抬高了A级纯电SUV的“天花板”。最亮眼的，莫过于元PLUS 12.1kW·h的百公里电耗水平以及最高128kW的极速快充，充电10分钟可续航百公里，让“充一次电就能满意一周通勤”成为可能。“元PLUS必定会进一步进步元系列的销量增加，由于元系列自身的商场根底就很好。上一年7月份全新元Pro上市之后，元新能源销量比6月增加了3000余辆，到上一年12月增加到8577辆，气势十分不错。另一方面，元PLUS在上探到紧凑级纯电SUV商场之后，还能协助元系列招引更多对该等级感兴趣的顾客，咱们估量这款车型后续每月销量至少会在5000至7000辆之间。”有轿车媒体人以为。

跟着车型的增多，比亚迪对产能更加注重。本年比亚迪新增了几个整车生产基地，如常州基地和抚州基地行将投产，西安基地的产能也在大幅进步，现在日最高产能能到达2500辆。保存估量，上半年结束时比亚迪的月产能有望到达15万辆/月,这意味着比亚迪的交给才能将大幅进步。本年比亚迪还将推出汉DM－i、海豹等新车，并将有高端品牌面世。

冲击年销120万辆方针

比亚迪2021年销量达73万余辆，同比增幅高达75.4%。据CleanTechnica网站发布的2021年全球新能源品牌销量数据显现，2021年全球新能源车型TOP20品牌销量为476.34万辆，占全球销量的73.3%。其间，我国品牌8家、德系品牌4家、欧系品牌3家、美系品牌2家、韩系品牌2家、日系品牌1家。特斯拉以93.6万辆排名第一，比亚迪以59.37万辆排名第二，同比增加超越220%，全球商场份额也到达了9.1%，位居我国品牌第一。

2022年，比亚迪将销量方针确定为了120万辆，同比2021年增幅将达60.8%。年销120万辆意味着，比亚迪月均销量需达10万辆。2021年比亚迪的月度销量尽管接连创下前史新高，但一向没能打破10万辆大关。从1月的最新数据看，比亚迪当月销量已到达9.5万辆，同比大涨125%。其间，新能源轿车销量为9.3万辆，纯电动和插电式混合动力车型的销量均超越4.6万辆，增幅别离到达了220.72%和760.58%。业界猜测，3月份比亚迪很可能打破月销10万辆的大关。

比亚迪在上下流产业链上一向占有着话语权，其在半导体、动力电池等配套零部件方面均能完成自给自足，这也是其销量走势微弱的重要原因。2月11日，比亚迪总投资130.4亿元的磷酸铁锂刀片电池及零部件项目落户襄阳市，项目首要包含动力电池生产线及零部件、零碳园区及轿车零部件，一起还将建立电池研究院。现在，比亚迪除襄阳电池工厂外，在许多城市都建立了生产基地，例如西宁、惠州、深圳、重庆、西安、长沙、贵阳、蚌埠、济南、抚州、绍兴等，算计产能已将近400GWh。此前有媒体爆料，比亚迪将给特斯拉供给刀片电池。可是对此风闻，两边都没有给予回应。但有一点能够必定，比亚迪会逐渐对外供给电池技能和产品。比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙就曾对外泄漏，现在能想到的一切轿车品牌都在和比亚迪讨论根据刀片电池技能的协作计划。

责任编辑：李延安 主编：于建平