济南汽油价格（北京融资）

作者：微温

审校：一条辉

来历：GPLP犀牛财经

造新能源轿车怎样挣钱，是比亚迪一道难关。

12月10日，工信部发布了《2018年度推广应用新能源轿车补助资金预拨审理情况》，其估计金额为137.78亿元，其间比亚迪获得补助金额总计36.33亿元，拿走了逾越四分之一的补助。

受此影响，2018年比亚迪完结全年净获利盈利27.80亿元。

但是跟着2019年6月26日全新补助政策的落地实施，比亚迪2019年成果也出现下滑。

2019年10月30日，比亚迪发布了公司的前三季度财报，多个方面数据闪现，第三季度净获利完结1.20亿元，同比下滑88.58%，扣非净亏损为1.53亿元，同比上涨130.12%。

但值得幸而的是，获益于上半年的获利添加，比亚迪前三季净获利完结15.74亿元，同比微增3.09%，扣非净获利完结5.87亿元，同比添加455.83%。免去了整体成果大下滑的危机。

不过比亚迪的危机并没有革除，2019年7-11月份，比亚迪迪新能源轿车的销量分别是16567辆、16719辆、13681辆、12567辆和11220辆，销量同比分别下滑11.84%、23.11%、50.97%、54.58%和62.69%。且从9月份初步，出现3个月环比下滑。

比亚迪造新能源车挣钱越来越困难。

就当比亚迪在新能源轿车市场遭受水火之中的时分，有关部门的一份寻求定见稿给了未来成功的希望。

12月17日，比亚迪在最新发布的《投资者联络活动记载表》中走漏，近期国家发布了《新能源轿车工业高质量展开规划》，定见稿中提出2025年新能源轿车新车销量占比抵达25%左右，继续鼓动新能源轿车工作未来健康展开。

除此之外，比亚迪标明，现在新能源轿车本钱现已下降，充电设备的也逐步完善，工作也出现了更多的展开时机。

据轿车工作专家标明，当下新能源轿车的造工本钱下滑，充电设备的完善确实带了时机，但是关于新能源轿车制造商，盈利首要仍是在政策补助上，跟着补助的再次退坡和更高标准标准的进步，制造商盈利依旧困难。

这也就是说在本钱下降与补助政策改动这一饮一啄中，像比亚迪这样的新能源轿车制造商，依旧面临造车赔钱的境地。