财经APP得悉，4月24日，长城汽车(02333)早盘跌近7%，然后股价反弹，到收盘涨1.19％。音讯面上，长城汽车发布2023年第一季度成绩，该公司期内获得运营总收入290.39亿元，同比削减13.63%；归母净赢利1.74亿元，同比削减89.34%。美银证券称，保持长城汽车“中性”评级，估计强壮的新车型出售时间表，将协助其逾越职业，但因转型至新能源车，短期盈余增加或会放缓，将2023-25年纯利猜测下调12%，目标价由11港元下调至10.8港元。
关于一季度成绩的变化，长城汽车解说称，首要系报告期仍处于产品结构调整期，依据2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建造及研制投入所造成的。财报显现，与上一年同期13.24亿元的研制费用比较，长城汽车本年一季度的研制费用小幅上涨至15.34亿元，但出售费用却从上一年同期的10.51亿元上涨至本年的14.54亿元，增幅近四成。
据长城汽车产销快报，长城汽车一季度累计销量219,968辆，同比下滑22.41%；新能源销量27,808辆，占比仅12.6%，远远低于同期乘用车全体商场超30%的浸透率。而在一季度占长城汽车全体销量近六成的哈弗品牌，当期销量同比下降24.58%，正逐渐失掉SUV商场的领先地位。此外，WEY、欧拉、坦克一季度销量均现同比下滑，分别为76.18%、47.37%和6%，仅皮卡销量同比增加13.65%。
另一方面，长城汽车一季度出口2.7万辆。但看看对手，比亚迪(01211)出口4.3万辆，奇瑞出口17.2万辆。
“针对现在新能源汽车商场的竞赛，关于一家稳健运营的企业而言，有必要依据自己的节奏做相应的调整。关于赢利，咱们以为（新能源商场竞赛）上半场不会是有实力企业的商场，下半场才是。”长城汽车总裁穆峰在2023上海车展表明，长城汽车将依据未来的产业布局、技能布局和系统布局进行高强度的投入。
携超一半智能新能源产品参与上海车展，好像表明晰长城汽车已进入到了穆峰口中的“下半场”。其间，哈弗品牌首搭智能四驱电混技能Hi4的哈弗枭龙MAX在上海车展首发。长城汽车方面表明，“2023年哈弗品牌全新车型与改款车型中，新能源占比将到达70%。”接下来，哈弗品牌将打造双品类布局，以龙序列为代表的城市SUV品类和二代大狗PHEV、酷狗PHEV组成的轻越野品类，一起开辟新能源SUV商场。
“哈弗是一个主品类，价格区间是9万到15万元。在主品类主价格区间里，哈弗要奉献销量和规划。”长城汽车首席增加官李瑞峰表达了对哈弗品牌的等待。
与哈弗相仿，坦克品牌也发布了全新晋级的越野超级混动架构Hi4-T，首款量产车型坦克500 Hi4-T敞开全球预售，坦克400 Hi4-T完结首秀。本年3月，长城汽车在新能源干货大会上发布Hi4混动技能，这一技能采取了前后轴双电机串并联电四驱的立异结构。长城汽车将这一技能优势概括为“四驱的体会、两驱的价格 , 四驱的功用、两驱的能耗”，在相较传统的两驱混动架构，其性价比优势明显。此外，长城汽车在车展上还推出了主打智能化、完成城市NOH功用的魏牌蓝山DHT-PHEV、聚集女人商场的欧拉芭蕾猫以及将搭载长城炮上的6×6超级越野渠道。
对现在新产品上市的考虑，李瑞峰坦言，因为公司对新能源商场的洞悉不太深入，在战略转型的进程中遇到了许多问题。“长城汽车上一年‘深蹲’的进程比较长，所以想在上海车展上密布把牌打出去。”
此外，从近期的券商研究报告中，能够看出组织关于长城汽车的新能源事务以及出海仍是抱有较大的希望。
国信证券(香港)分析师韩卫东4月11日发布研究报告，以为长城汽车现在港股股价已对上一年以来的种种晦气状况反响充沛。而展望未来，公司新能源事务有望在新技能、很多新车型的支撑下，扭转颓势，并迎来增加大年。后续公司PHEV车型热销，月销增加提速，再次出现爆款车型等，均有望成为公司股价向上催化剂。
国泰君安(香港)分析师吴凯翔4月7日发布研报称，保持长城汽车H股“买入”评级，但降目标价至13.00港元。考虑到1）长城汽车于2023年加快新能源转型，导致新定价战略对赢利发生冲击，以及2）2023年职业运营环境内卷严峻的影响，给予公司2023-2024年18倍/10倍PE估值；降目标价至13.00港元。
