理想汽车CEO李想：华为问300009股票界把理想ONE打残了

“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把抱负ONE打残了，咱们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间咱们毫无还手之力。”抱负轿车CEO李想6月13日晚在微博上发文表明，HW的超强才能直接让抱负ONE的出售 *** 、提早停产，一个季度就亏本了十几亿，团队都被打残了，更形成很多斗争在一线的产品专家离任。

李想还表明，在2022年9月底的雁栖湖战略会上到达一个重要的一致，全面学习HW（华为），学习更先进的企业，且赶快晋级为矩阵型安排。“咱们在产品研制、出售服务、供给制作、安排财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就处理了，乃至二十年前就处理了。”

问界M7是华为与赛力斯联合打造的问界品牌推出的第二款车型，于上一年7月份推出，车型价格为31.98~37.98万元。问界M7的定位与抱负ONE同级，但起价格格低了3万元，这让其在此一商场具有了性价比优势。

揭露数据显现，问界M7在2022年9月份的单月销量达4746辆，随后在10月份突破了月销量5000辆。而在问界M7推出后，抱负ONE销量大幅度下降，2022年8月份抱负ONE总共交付了4571辆轿车，同比下降一半左右。

抱负ONE于2019年4月上市，随后推出2020款和2021款两代产品。其间，2021款抱负ONE在2021年5月发布后，在2022年10月停产，并由全新的抱负L8替代。“提早停产了抱负ONE（给供给商付了10亿元的补偿），提早两个月发布并交付了抱负L8，把开端学习到的产品研制、出售服务、供给制作在内的矩阵形式进行实战，抱负L8完全接过了抱负ONE峰值的销量。还专门针对智能电动车的特别周期形式，对IPD的流程进行了一轮优化，处理了咱们以为问界M7在流程上遇到的一些小问题，优化后就更好用了。”李想表明。

跟着抱负ONE产品晋级换代和商场竞争加重，问界M7在2023年销量开端下降，月销量在1000辆上下。而抱负L8销量在上一年12月到达更高销量1.0万辆。本年一季度，抱负L8累计销量到达2.1万辆。现在，抱负轿车推出了三款产品，现已接连多月连任造车新势力冠军，远超其他品牌。