[000678重组]威马汽车全员取消年终奖，管理层降薪一半

网络撒播威马轿车董事长、CEO沈晖在11月21日给内部职工写了一封揭露信。他在信中表明，为了应对资金压力，公司管理层带头自动降薪一半，一起对公司全体运营费用进行精简，将经过一系列财政办法下降运营本钱。有威马职工今天向榜首财经记者表明，的确收到了邮件。

揭露信显现，从2022年10月开端，M4及以上等级管理者自动降薪，发放50%的基本薪酬；其他职工发放70%的基本薪酬，调整公司发薪日，从次月8日发放上月薪酬调整为次月25日发放上月薪酬；本年度不再发放额定奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖，暂停发放购车补助。

威马曾是国内造车新势力头部阵营的一员，2019年，威马是四家完成年销量破万的新势力车企之一。不过，最近几年，威马增速乏力。乘联会数据显现，本年1~10威马轿车累计销量为29284辆，和蔚来、小鹏、抱负等头部新势力车企以及哪吒、零跑等“新贵”已有较大距离。

威马网站显现，其在售车型为W6、EX-5Z以及E.5，被寄予厚望的M7车型于2021年底露脸，但至今并无上市和交给的详细信息。

销量规划增加乏力，以及新能源轿车日益上涨的本钱，使得威马轿车毛利迟迟难以转正。招股书显现，威马2020年总收益达34.46亿，同比增加63.3%；2021年总收益达63.64亿，同比增加84.7%，但其毛利率并未转正。自2019年到2021年，威马的毛利率分别为-58.3％、-43.5％、-41.1％。在毛利迟迟无法转正的情况下，外部融资成为威马取得资金的重要途径。揭露数据显现，到 2021 年 12 月 31 日，从 A 轮到 D 轮，威马总共取得了 4 轮 12 次融资，合计取得超越 410 亿元人民币的融资资金。

招银世界证券有限公司研讨部司理白毅阳表明：“未来一两年，新能源轿车市场的竞赛跟着传统车企巨子投入加大，会愈加的剧烈；二线品牌都比较需求使用IPO融资来继续投入，进一步提高品牌知名度。”

2022年6月1日，港交所官网披露了威马控股有限公司的招股说明书，但现在威马没有发布后续发展。

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