波罗的海航运指数
波罗的海航运指数是指由波罗的海国家的运价指数组成，依据不同的分类指数，可分为不同国家和地区的集装箱航运指数，长报、长报、长报、海条、信纸、马航、上港、中海、中集、大秦、灵宝、远洋、长运、海丰、地中海航运指数。
该指数以载货量和价格归纳核算，以反映我国远洋运输等国家的经济状况。
波罗的海航运指数走势图
在世界航运交易中有许多新的增加动力，如船只出口、航运和运输业也都得到了显着的增加。
上港集团作为我国最早的港口运营商，从建立之初就亲近重视上海世界航运中心的建造，出资上海航运纽带航线，由此中标“天津港-长江航运-上海纽带航线集装箱船供货及归纳物流服务”项目。
公司不断完善管理体系，公司的港口归纳运营才能得到进一步进步，营运才能不断增强，生产经营管理水平的持续进步，为公司完成长时间可持续发展供给了强壮的保证。
公司依据商场改变，自动调整经营策略，合理布局职业供应链的网络，不断扩大服务范围，进步竞争力。
公司的世界航线将持续辐射欧洲、中东、北美、西欧、东南亚等地，上海世界航运中心将构成向沿海地区辐射的高速增加通道。
在上海世界航运中心构成的饱满战的严峻形势下，公司以工业为中心，坚持传统主业转型晋级，以港口事务为中心，活跃开辟航运及物流工业链的上下游工业。
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曩昔成绩杰出，这一新的许诺许诺可期
在全球交易冲突布景下，公司估计2020年将呈现亏本，并且公司将在2015年完成扭亏为盈。
公司许诺，若2020年度呈现扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为负值，公司上市后的三年内产生减值，且到达减值条件时，其未达标的差额部分由公司补偿。
因而，2020年的许诺成绩与2016年度相差甚远，原因主要是:
1、公司2015年发行新股，征集资金约1.6亿元，征集资金实践投入量较大，导致公司盈余才能下降。
2、2019年10月，公司因并购广东巨星科技集团有限责任公司而征集资金
