[安徽网贷理财]向传统汽车强省发起挑战，陕西有何底气

一个轿车大省横空出世，并有或许向传统轿车强省建议应战。

近来，陕西轿车工业协会和西安市轿车工业链供应链联盟的数据显现，本年1~10月，陕西轿车产值到达100.1万辆，同比增加63.3%，高于全国55个百分点，产值增加23.6%，增加值增速17.2%。陕西轿车产值提早两月完结全年百万辆方针，迈入全国轿车大省之列。

从一个轿车工业根底相对单薄的省份一跃成为轿车大省，陕西成为全国轿车工业的一个格式颠覆者——本年轿车产值排名有或许从上一年的全国第13位跃升至全国第8位，比较2020年行进了10个位次。

本年全国排名保九争八

最近三年，陕西轿车产值增速一向坚持全国前列。2019年，其产值为54.7万辆，同比下降11.99%，排名全国第18。可是，2020年产值增加到62.83万辆，同比增加14.78%，排名全国第16；2021年的产值到达80.1万辆，同比增加27.49，排名全国第13。

本年以来，陕西轿车产值更是势不可挡。本年前三季度，陕西省轿车产值85.5万辆，其间，新能源轿车产值61.8万辆，增加331.1%，高于全国225个百分点，占全省轿车产值的72.2%，占全国新能源轿车产值的13.2%。

依据国家统计局当地数据库，前三季度，陕西轿车产值在全国省份中排名第8位，超越北京（63.93万辆）和浙江（82.85万辆）等传统轿车大省。陕西轿车工业协会年头估计，全年陕西轿车产值120万辆左右，全国排名争八保九。

火石发明工业研讨院研讨总监冯雷向榜首财经表明，陕西轿车产值快速增加是陕西轿车工业厚积薄发的成果。陕西轿车工业有必定的根底，以具有军工布景的陕汽重卡为代表，后来经过筑巢引凤，这几年比亚迪、吉祥的达产和扩建也助推了整车产值的进一步提高。

冯雷表明，陕西轿车产值的快速增加得益于轿车新能源化、智能网联化浪潮，得益于不断完善的供应链系统和工业生态的构成。经过十年的开展，陕西基本上完成了大部分轿车零部件能够经过省内的厂商直接调达，构成了轿车工业的闭环和敞开交融的工业生态，出产功率大大提高。

陕西省决议计划咨询委员会委员、西安石油大学教授曾昭宁向榜首财经表明，陕西轿车工业快速开展首要是重卡和新能源轿车，在重卡范畴现已构成工业集群的雏形，陕重汽本省配套率到达40%；在新能源轿车方面，从整车制作、总装、零部件配套构成工业集聚。

其间，比亚迪是最首要的增加动力。比亚迪2003年收买西安的秦川轿车厂从电池职业进入到轿车职业，并将西安作为其新能源车首要的出产基地，跟着二三期在2021年和本年投产，其产能敏捷扩张。

2020年，陕西62.83万辆轿车产值中，西安比亚迪出产了25.44万辆，宝鸡吉祥出产了13.01万辆，陕汽集团出产了24.38万辆。比亚迪还未显现出绝对优势。可是，跟着比亚迪西安2期投产，比亚迪产值敏捷增加。

整理前史数据显现，2020年，西安比亚迪占陕西省轿车产值的40.5%；2021年，西安比亚迪出产轿车41.06万辆（新能源车26.86万辆、燃油车14.2万辆），同比增加61.4%，占陕西省轿车产值的51.3%。

陕西轿车工业协会的数据显现，1~8月，陕西省累计产销轿车均为72.7万辆。其间，陕汽集团产销7.7万辆和7.8万辆，下降53.2%和55.4%；比亚迪产销52.2万辆和52.1万辆，增加140%和142.7%；宝鸡吉祥产销4.5万辆，下降29.5%，西安吉祥产销8万辆。比亚迪占比飙升至71.8%。

轿车格式颠覆者

11月9日，宝鸡市政府与比亚迪战略协作协议、比亚迪新能源轿车零部件基地项目签约典礼举办。依据协议，比亚迪将在宝鸡市扶风县出资建造新能源轿车零部件基地，一期建造整车线束、减震器、天窗、座椅面套、动力电池相关部件等新能源轿车零部件出产线。

而在9月15日，比亚迪西安三期工厂发动总装典礼，标志着比亚迪西安工厂将完成年产100万辆的方针。用比亚迪董事长王传福的话说，现在，西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、事务协作最广的城市。

冯雷说，2022年，陕西轿车工业已有和在建产能到达300万辆，估计未来几年还将是高速开展的态势。

陕西轿车工业协会数据显现，陕西轿车2012年产值36万余辆，产值750亿左右；到2021年，陕西省轿车产值80.1万辆，创前史新高，由全国第16位行进至第13位，产值增速27.5%，高于全国24个百分点，增速列各首要产车省份首位，产值2133.8亿元，已成为全国轿车开展最生机省份之一。

更为要害的数据还在于陕西在新能源车上的碾压优势。2022年陕西轿车估计产值120万辆中，新能源轿车产值或许到达100万辆以上，其产值增速及规划领跑全国，轿车工业规上企业产值、增加值增速大幅好于全国水平。

与陕西相对应的是，在轿车工业这场电动革射中，一些传统轿车重镇产值却在下滑，重庆2016年以316万辆夺得全国榜首，可是2021年却缺乏200万辆；吉林轿车年产值2019年到达288.9万辆，2021年下降到242万辆；北京上一年产值只要135万辆。

曾昭宁向榜首财经表明，未来陕西在重卡和新能源轿车这两个范畴会进一步发挥优势，陕西在全国轿车工业格式中位置也将进一步稳固和提高。

冯雷以为，陕西一是要坚持和稳固好在重卡及特种车辆范畴的优势和职业位置。二是要在新能源轿车范畴成为中西部的三大中心之一。推进西安与重庆、武汉一起构成我国中西部区域轿车工业的中心增加极，构建工业链、供应链的“黄金三角”，在特别时期发挥稳链保供的柱石效果。

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