“2014年下半年的时分，金融职业宣扬P2P，想去监管化、去中心化、监管套利，金融自由化思潮盛行，我就没有做这件事，我去持牌了，”立刻消费金融公司CEO赵国庆对汹涌新闻表明，“金融很介意名誉，一旦你把名誉做得很差，就不再有时机持牌了。一旦有了自己的互金痕迹之后，请求车牌其实仍是很难的。”
在金融强监管之时，车牌成了合规开展事务的避风港，其间就包含消费金融车牌。本年消费金融公司们迎来成绩大迸发，BATJ等互联网巨子也在瞄准这块蛋糕。
经银监会同意的消费金融车牌全国仅有22张，18家是银行系或背靠传统金融组织，比方北银消费金融、中银消费金融、招联消费金融、兴业消费金融、华融消费金融等，也有外资的捷信消费金融，别的苏宁、海尔等企业也建立了自己的消费金融公司，立刻消费金融是由重庆百货联合阳光财险、重庆银行建议建立的。
上一年12月，互联网金融危险专项整治作业领导小组办公室和P2P网贷危险专项整治作业领导小组办公室近来联合印发了《关于标准整理“现金贷”事务的告诉》，明确要求“建立金融组织、从事金融活动，有必要依法承受准入办理。未依法取得运营放贷事务资质，任何安排和个人不得运营放贷事务。”
这也就意味着持牌运营是合规要害。再加上全国中止发放互联网小贷公司车牌，消费金融车牌显得分外抢手。
BATJ四家互联网巨子都在做消费金融事务，但至今还没有一家取得消费金融车牌。本年2月，蚂蚁金服传出音讯，正在重庆请求消费金融车牌。而京东从2015年就供认正在请求消费金融车牌，但至今没有有获准音讯。
赵国庆对汹涌新闻解释道：“因为消费金融车牌特点是全国性车牌，能做线上事务，跟互联网巨子所服务的长尾客群对简略、极致、快、碎片化的需求是比较符合的。别的消费金融公司是金融组织，在银行间同业拆借的准入上，央行征信系统的连接上，危险的操控上，甚至整个国家信誉系统的建造上都有共同的价值。因此互联网巨子也很注重。”
事实上获取消费金融车牌的准入条件很高。依照2014年1月1日起施行的《消费金融公司试点办理办法》，金融组织作为消费金融公司首要出资人，应当具有5年以上消费金融范畴的从业阅历，最近1年年底总财物不低于600亿元人民币；非金融企业作为消费金融公司首要出资人，最近1年经营收入不低于300亿元人民币，最近1年年底净财物不低于财物总额的30%（兼并会计报表口径），最近2个会计年度接连盈余。
所以在公共场所中，苏宁掌门人张近东就曾讲过：“苏宁一开始就想拿民营银行的车牌，但考虑到取得银行车牌的难度较大，所以在当地政府的支持下，才决议先拿消费金融车牌"曲线救国"。”当然，后来苏宁也建议建立了苏宁银行。
从公开成绩的几家消费金融公司的2017年年报看来，遍及完毕了基础设施本钱投入期，由亏本转向盈余。其间，招联消费金融公司净利润11.89亿元，同比增加2.67倍；捷信消费金融公司净利润10.22亿元，同比增加9.8%；立刻消费金融公司净利润5.78亿元，同比增加88.6倍；苏宁消费金融净利润为2.17亿元，2016年则是净亏本1.89亿元；华融消费金融净利润为1.05亿元，也成功扭亏。
赵国庆泄漏，下一步立刻消费金融公司要进行下一轮增资。
3年前开业之初，该公司注册本钱为3亿元，阅历2轮增资之后，现在立刻消费金融的注册本钱是22亿元。重庆百货大楼股份有限公司、北京中关村科金技能有限公司、物美控股集团有限公司、重庆银行股份有限公司、成都市趣艺文明传达有限公司、阳光财产保险股份有限公司、浙江我国小商品城集团股份有限公司出资份额分别为30.615%、29.084%、17.017%、15.308%、4.990%、1.629%、1.357%。
赵国庆表明，新一轮增资背面既有公司开展的原因，也有消费金融公司杠杆率的考量，“在开展过程傍边，作为银监会持牌的组织，有必要要满意银监会的监管目标。”
“引入股东首要考虑有场景、有数据、有途径和有资金四个方面，在银监会监管目标束缚下，想要服务更多客群，必定离不开本钱，”赵国庆还称，增资之后暂时没有上市规划。
