中集集团股吧杨百万中国时刻宁波海运

财经常识的学习和使用需求重视理论与实践相结合。出资者们需求不断学习最新的理论常识，一起经过实践的出资操作，不断堆集阅历和经验。将会介绍中集集团股吧宁波海运，有相关疑问的阅读者，那就请继续看下去吧。

答 国内海运职业首要上市企业：宁波海运(600798)、中远海特(600428)、长航凤凰(000520)、招商轮船(601872)、渤海轮渡(603167)、中远海发(601866)等

本文中心数据：集装箱吞吐量、商场份额占比、船只具有量、海运量、船只运力

我国船队运力规划世界第二

我国海运阅历长足开展，从弱小到强壮，现在已成为全球海运大国。依据交通运送部的数据，2020年我国海运船队操控运力规划为3.1亿载重吨，相较于2015年的1.6亿吨添加了近94%。从世界范围看，我国海运船队操控运力规划现已2015年的全球第三位上升至全球第二位。我国作为全球交易大国，其对外交易中约95%是由海运完结的，强壮的海运运力规划是我国继续开展世界交易的重要支撑。

我国集装箱制作业处于全球抢先方位

因为我国制作业较兴旺，所以全球大部分海运集装箱均在我国完结制作。依据Drewry Maritime

Research查询，中集集团、东方世界和新华昌集团三价公司占全球总产值96%的干货箱和100%的冷藏箱。

2021年1季度，中集集团的产值为58万标箱，占商场份额42%;东方世界集装箱产值为36万标箱，占商场份额26%;新华昌集团产值为19万标箱，占比14%。

我国航运企业的船运规划日渐壮大

我国海运企业开展好像我国海运开展的缩影。从开端政企一体到独立运营、从国家控制到商场化探究、从国企独占到民营参加，我国海运职业现已逐步构成以国有企业为主导，民营、合资为弥补的商场格式。2016年中远集团和中海集团的兼并更是造就了具有世界性影响力的海运企业。现在，在国内企业经营的船队规划方面，我国远洋海运集团居于首位，具有1387艘船只及1.11亿载重吨，其运力在国内的占比为35.9%。第二位为招商局集团，具有668艘船只及4353.1万载重吨，其运力在国内的占比为14%。

我国海运进出口量添加幅度较大

2019-2020年，我国海运进出口量从32.3亿吨生长至34.6亿吨，年均复合添加率抵达6.7%。当时，我国已然成为全球海运大国，在全球疫困高情迸发，世界间交易次第紊乱的时分，我国成为了全球交易的首要参加者，海运职业在其间起到了至关重要的效果。

我国海运进出口量继续升高

跟着我国世界工厂的位置进一步表现，我国对外交易继续开展，而跟着交易汪枣尺的开展，我国的海运航线和服务网络逐步遍及全球，并在服务量级上完结了打破。依据交通运送部的数据，2020年我国海运完结的货品进出口量为34.6亿吨，相较于2019年添加了6.7%，占全球海运货品进出口量的30%，2019年为27.1%，2018年是仅为25%。仅用三年时刻，我岩告国海运货品进出口量提升了5%。

数据参阅前瞻工业研究院《我国水运职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》

答 有10个子公司，中集集团有10个分公司分别是：中集现代物流开展有限公司、中集申发建造实业有限公司、中集融资租借有限公司、中集运载科技有限公司、中集集团财政有限公司、中集集团集装箱控股有限公司、集瑞联合重工有限公司、虚冲槐中集车辆(集团)股份有限公司、中集香港 、中集海外控股有限公司。 青岛中集冷藏箱制作有限公司，总部坐落青岛胶州市，隶属于我国世界海运集装箱集团股份有限公司。

中集集团为世界第一的集装箱供货商。青岛差友中集冷藏箱制作有限公司是集团旗下两家冷藏集装箱厂之一。

青岛中集特种冷藏设备有限公司（QCSC)致力于为世界交易中逐步敞开的全球商场供应特种冷藏设备，并适应于各种不同运送要求的不易保判迅存的产品

答 海洋经济概念股一览（更新时刻：2015-06-08，同花顺）

1 000039 中集集团 2 600242 *ST中昌 3 601808 中海油服

4 601177 杭齿行进 5 600428 中远航运 6 600320 振华重工

7 600798 宁波海运 8 600150 我国船只 9 601989 我国重工

10 600233 大杨创世 11 000099 中信海直 12 002278 神开股份

13 000881 大连世界 14 600366 宁波韵升 15 002069 獐子岛

16 002203 海亮股份 17 600232 金鹰拆或股份 18 002245 澳洋顺昌

19 600097 创始世界 20 300145 南边泵业 21 002353 杰瑞早告股份

22 300123 太阳鸟 23 002586 围海股份 24 300008 上海佳豪

25 601018 宁波港 26 000798 中水渔业 27 300094 国联水产

28 600685 中船防务 29 600467 好当家 30 002318 久立陆御明特材

31 002342 巨力索具 32 600283 钱江水利 33 601890 亚星锚链

34 000852 江钻股份 35 600257 大湖股份 36 600522 中天科技

37 600072 钢构工程 38 002210 飞马世界

答 上海自贸区概念股：

外高桥（600648）、陆家嘴（600663）、浦东金桥（600639）、天津港（600717）、上港集团（600018）、

海博股份高颂（600708）

广东自贸区概念股：

珠海港（000507）、盐田港（000088）、深赤湾A（000022）、中集集团（000039）、广船世界600685 、

白发股份600325、力合股份000532

天津自贸区概念股：

天津海运（600751）、天津港（600717）、津滨开展（000897）、海泰开展（600082）

福建自贸区概念股：

厦门国贸（600755）、平潭开展（000592）、厦门空港（600897）、福建高速（600033）、厦门港务、建发股份、

阳光城、雪人股份、泰禾集团、金达威

中韩自贸区：大连港、天津港、连云港、渤海轮渡、天津海运、我国远洋、中海集运、江苏舜天、新华锦、

鲁泰A、朗源股份、冠农股份行念轿

东盟自贸区概念股：北海港、五洲交通、南宁糖业、南宁百货

重庆自贸区档肆概念股：渝开发（000514）、重庆港九（600279）、重庆路桥（600106）、重庆百货（600729）、

渝三峡A（000565）

答 海运职业首要上市公司：现在国内水运职业的上市公司首要有中远海特(600428)、长航凤凰(000520)、中远海控(601919)、宁波海运(600798)、中远海发(601866)、招商轮船(601872)、海峡股份(002320)、中集集团(000039)、盛航股份宴尺(001205)、渤海轮渡(603167)等。

本文中心数据：裤锋集装箱海运价格、运价指数、船只数量、集装箱产值、出口量

1、疫情迸发以来集装箱海运运价飙升

上一年以来，全球集装箱运价如乘上了火箭一般，一路飙升。彭博社报导称，在疫情迸发前，大多数航运剖析师都无法幻想从亚洲到美国的每个集装箱会被收取每集装箱10000美元的费用。依据Drewry的数据，2011年至2020年3月期间，从上海到洛杉矶的均匀运费不到每个集装箱1800美元。2021年7月起，从我国运往欧洲和美国西海岸首要港口的标价挨近每集装箱12000美元，一些公司表明，他们最终在货品装船前被收取20000美元的费用。

2、2021年运价指数继续上升抵达新高点

据职业咨询机构 Container Trades Statistics(CTS)计算，2020年我国出口集装箱运价指数(CCFI)均值为984.4 点，到了2021年上半年，CCFI均值为 2066.64 点，同比添加 133.86%。直到2021年8月份，我国运价指数继续飙升，现已抵达2978.47点。

3、欧洲航线与地中海航线运价指数添加较快

2020年欧洲航线均匀运价指数为1158点，到2021年6月，欧洲运价指数已到4066点，环比添加15.2%;地中海运价指数用2020年的1353点涨至4811点。

4、近年我国远洋船只削减，但集装箱箱位不断添加

集装箱海运价格的飙升是否因为供应削减导致呢接下来，前瞻将从供应端、需求端两方面来剖析。

从近年我国远洋船只供应端剖析，2016-2020年，我国远洋运送船只呈下降趋势。2020年我国远洋运送船只数量为1499艘，比较2019年下降9.9%。相较于2016年，2020年远洋运送船只的数量削减了约900艘，降幅为39.8%。

尽管近年远洋运送船只整体数量削减，可是自2018年开端我国远洋运送船只集装箱箱位继续攀升。2020年，我国远洋运送船只集装箱箱位抵达了180.8万TEU，比较上年同比上升48.9%。因而，远洋船只的削减并不是导致2020-2021年集装箱海运价格飙升的首要原因。

5、近两年我国集装箱供应整体削减

再从集装箱供应端剖析，2013-2014年，世界货品交易额温文添加，我国金属集装箱产值也有所提高，2014年金属集装箱产值抵达13014.5万立方米，同比添加26.29%，为近年来最高产值和最大增幅。2019年，受全球经济放缓及世界交易形势严峻的影响，金属集装箱产值大幅下降。2020年，我国金属集装箱产值为8811.5万立方米，同比上升21.76%，但相较于2013-2018年，近两年我国金属集装箱的产值仍处于较低水平。

2012-2020年，我国集装箱制作业出口量改变与我国集装箱产值改变根本一起。2012-2014年，世界交易平稳添加，世界海运商场对集装箱需求添加，我国集装箱出口量不断添加。自2015年开端我国集装箱出口量开端下滑，2016年我国集装箱出口量为199万个，同比下降26.77%，为近年来最少出口量和最大跌幅。受全球经济放缓影响，2018-2020年我国集装箱出口数量削减。2020年，我国集装箱出口量为198万个，同比下降18.18%。

6、我国集装箱运送商场需求缓慢上升

从晌纯高需求端来看，我国集装箱运送商场需求缓慢上升。2016-2020年，我国规划港口集装箱吞吐量逐年上升，2020年为26430万TEU，同比添加1.2%。其间，沿海港口完结23429万TEU，添加1.5%;内河港口完结3001万TEU，削减0.5%。

7、船只压港、集装箱周转功率下降是运价上升的首要原因

2020年，Covid-19迸发后，国内外各港口为防备疫情的境外输入开端施行严厉的检测管控，因而到港的货船都需求排队入港，造成了港口拥堵情况严峻，船只周转率低，箱船运力紧缺铺位严峻;加上国外码头复工率不高，装船、卸船的时刻添加，港口装卸功率下降。依据Seaexplorer数据显现，到2021年8月17日，因为各大洲的许多港口都面临着运营中止问题，现在有超越 346 艘世界首要海运商的船只停靠在港口外。

总的来看，近两年我国集装箱产值有所下降也许是海运价格飙升的其间一个原因。但最首要的原因是因为疫情管控，导致船只压港、集装箱周转率大大下降。据我国集装箱职业协会音讯，全球疫情导致海外空箱停留严峻，下降集装箱周转功率。现在，每出口3个集装箱只能回来1个，很多空箱在美国、欧洲和大洋洲等地积压，导致集装箱周转功率受到影响。从需求端来看，全球交易复苏、美国钱银放水带来的通胀等多方要素推高了海运价格等要素一起推进集装箱运价的上涨。

更多职业相关数据请参阅前瞻工业研究院《我国水运职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》

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