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本报记者 张英英 北京报导

被誉为“民营电王”的协鑫系掌门人朱共山，将战略眼光瞄准了另一个工业——氢能。

7月29日，《我国经营报》记者从“氢能工业开展论坛暨协鑫氢能战略发布会”上得悉，协鑫集团正式宣告进军氢动力工业。而在此前一天，“协鑫系”企业——协鑫新动力（0451.HK）、保利协鑫（3800.HK）联合发布公告称，协鑫新动力已建立氢气动力事业部。一起，协鑫新动力别离与中建投本钱办理（天津）有限公司、建银国际财物办理有限公司缔结战略协作协议，拟协作建立基金规划约100亿元的氢能工业出资基金和基金规划不多于8亿美元的新动力工业出资基金。

在上述发布会上，协鑫集团对外发布“蓝绿同行，氢鑫国际”的氢动力战略。据悉，协鑫集团的氢动力战略，即蓝氢（天然气制氢）和绿氢（可再生动力制氢）并重开展。详细而言，其蓝氢方针——首期建成年产230万吨合成氨，逐渐扩能至每年万吨出产规划，可供应国内70万吨蓝氢；绿氢方针——方案到2025年建造100座归纳动力站，到达40万吨年产能。

现在，我国制氢方法包含煤化工制氢、甲醇制氢、水电解制氢和天然气制氢等。其间，以光伏发电等可再生动力供电的水电解技能出产的氢能，出产过程碳排放为零，又称“绿氢”。别的，因为具有资源丰厚、出产本钱低、技能老练等优势，天然气制氢作为一种“过渡清洁动力”，将在“碳中和”方针完成过程中扮演重要人物。

协鑫集团董事长朱共山表明，蓝氢战略和绿氢战略一起吹响了协鑫进军氢动力的集结号，形成了既高度互补，又自成系统的氢动力大战略、大格式、大规划。从空间结构上讲，在东部、南部等负荷中心开展蓝氢，在中西部区域等新动力大基地开展绿氢，一蓝一绿，蓝绿同行，先蓝后绿，协同开展。

协鑫集团并非首个进军氢能的新动力企业。“碳中和”布景下，隆基股份、晶科动力、天合光能和阳光电源等企业均有布局。

有观念以为，氢能开展不仅是我国完成“碳中和”，处理深度脱碳的重要处理方案，并且也将发明万亿级的商场时机。依据我国氢能联盟猜测，到2030年，我国氢气的年需求量将到达3715万吨左右，在终端动力消费中占比约5%；到2050年氢能将在我国终端动力系统中占比至少到达10%，氢气需求量挨近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳，工业链年产值约12万亿元。

协鑫集团进入氢动力工业链的上游制氢环节，与其光伏和天然气等工业具有很强的协同性。

协鑫新动力作为协鑫集团旗下重要的光伏电站出资和运营商，具有运用光伏制备绿氢的渠道条件。一起，协鑫新动力还与关联方保利协鑫天然气集团有限公司缔结不具有法令约束力的体谅备忘录，运用其海外丰厚的天然气资源，加工成液氨方式，这以后运回我国制氢，满意国内客户用氢需求。

从前，协鑫新动力因为长期存在的可再生动力补助拖欠、高负债等问题，一度堕入现金流危机，并开端“断臂求生”。2018年以来，协鑫新动力加快向轻财物转型，先后经过与国家电投旗下多家公司、上海电力、我国华能集团、国开新动力、中核动力开展等央企国企战略协作，出售光伏电站财物约5.6GW，以下降负债，缓解资金压力。此外，协鑫新动力经过债款重组、新股配售等办法，继续减少企业债款规划。

本次进军氢能关于协鑫新动力的开展转型含义严重。朱共山指出：“协鑫新动力将打造不依赖补助，彻底商场化的零碳科技前锋企业，做全球归纳实力抢先的绿氢与蓝氢归纳运营服务商。”

值得一提的是，在氢能工业开展的初期，制氢本钱仍是重要的一环，尤其是绿氢本钱。

我国石油和化学工业规划院新动力开展研究中心主任刘思明表明：“本钱仍是要害，现在氢能工业开展的终端商场培养问题仍是要依托蓝氢，可以处理在商场开展初期快速培养商场的问题，依托蓝氢的低本钱，让下流终端用户更多承受氢气，运用氢气。”

现在，氢动力的使用场景包含交通范畴、工业范畴和其他动力需求范畴。刘思明指出：“到2035年之前，国家关于氢动力在交通范畴的开展提出了两个维度的期许：第一是进步氢燃料制储运的经济性，下降环节本钱；第二是推动加氢基础设施的建造，以‘三桶油’为代表的国家动力大型企业提出清晰的基础设施建造方案，依托现有的加油、加氢站网络扩建，可以大大缩短氢动力基础设施建造的布局时刻以及本钱。”

朱共山表明：“到2025年，我国60%区域的光伏上网电价将在度电0.13元左右，风电度电本钱将控制在0.15元左右，可再生动力制氢本钱将很快降至每立方米1元。”

（修改：董曙光 校正：颜京宁）